Пришлось полностью проходить путь от замка зажигания до ключевой точки, для чего пришлось частично распотрошить салонную косу из собственных запасов, чтобы не драть родную. Кому интересно: от замка зажигания плюсовой провод идет через выключатель запрещения пуска (просто размыкатель в АКПП) на автомате и напрямую на механике, на "+" катушки реле стартера. Не доходя до реле от него отходит ответвление, которое идет в салон на длинную серую фишку "IF1" моторной косы, от которой отходитразветвляющийся на 3 части провод: 1й на контакт мозга STA (сигнал проворачивания стартером, чтобы мозг выставил нужные углы), 2й на одну из 2х катушек реле бензонасоса (вторая управляется выводом мозга FC) а 3й идет на комп-часы, в которых и была загвоздка. Дело в том, что когда проводка совсем еще была на сырой стадии, я решил заменить умершие комп-часы на обычные часы от 5афе из своих загашников. В каком пьяном угаре я их подключал не знаю, но одним из 4х проводов я подключил на часы черный долбаный провод от стартера, на который хз как поступали слабые +2.7в при выкл зажигании и конкретные +14 при работе мотора. Возможно это связано с тем, что когда я подключал часть проводки еще была подключена не правильно, тк оказалось, что серые фишки IF1 и не только у фе и ге моторов отличаются между собой по распиновке. (у меня часть моторной косы была взята фешная, а машина с завода ЖЕ) и, соответственно, когда я вызванивал нужные провода для часов, то подключил не то.
вот как то так
теперь предстоит мутотень по заворачиванию всего в гофры и наведение красоты.
уже декабрь!!!