Замена двигателя FE на 4A-GE. Вопросы и ответы.

[skreamer]

привет ребят!я прочитал только немного не понял!!вот я щас хоче вместо 5А ставить 4АЖЕ(сильвер топ)у меня коса отрублена ЖЕешная(какие то пи...ры рубанули при продаже)сращивать много геморою??далее:вакумник нужен от ЖЕ или родной подойдет??как я понял привода другие нужно ЖЕшные??так же рейку рулевую новую надо,ЖЕшную???помомогите плиз,что еще нужно для смены 5А на 4АЖЕ??

[ni-k]

немного порассуждав , пришол к выводу , что лучше всего продать авто с 5А или 4АФЕ добавить сумму аналогичную вышеперечисленным затратам и гемороем и купить желаемый 4АЖЕ , кстати там кроме двигла ещё и ходовку трести прийдётся , на 5А нету переднего стаба , а не ЖЕ они толще оба . Если ставить передний то вместе с рычагами . Я не представляю 4АЖЕ без переднего стаба , самоубийство ....

[Zizo]

Чисто экономически и по затратам времени так действительно выгоднее. Это есть первый совет, когда возникает желание делать свап.
С другой стороны, когда речь идет об уже далеко не новых автомобилях, покупка авто 4А-ЖЕ с пробегом уже около 200тык в результате, через некоторе время, все равно выливается в замену мотора на контрактный. Хотя это конечно уже проще сделать.

Да и прикипают люди к своему авто, кажется, что вот он единственный и неповторимый Да и менять авто в ОТС, "прокачаный" музыкой, шумкой и т.п. не хочется, меняя "своё" родное на еще непонятно что. К тому стоит добавить, что изначально ЖЕ авто как правило в среднем более ушатаны по ходовке и кузову.
Ну и последний аспект - творчество. То, что такой свап сделан самостоятельно сильно поднимает удовлетворённость индивидума, плюс опыт и кайф от самого процесса.

В общем - каждый решает по себе.

[zlava]

здравствуйте,я поменял движку GE на fe и сталкнулся с такими проблемами.1возникла проблема с трамблером,с движкой шел трамблер с проводами 4 и 2,а на проводке 6 и 2.взяли другой похожий перепаяли,машина заводится,на холостых работает нормально,а при нагрузки не едет и лампочки на панели приборов все горят:перегрев катали затора,неисправность освещения и заряд аккумулятора,хотя все работает.Ребята подскажите в чем дело и можно ли на блок fe воткнуть голову от ge?

[Gosha779]

Тему видел? FE на GE! А ты наоборот решил сделать...
У нас по моему еще таких свапов не было...

[zlava]

конеша видел,просто хочу ездить,летать не умею

[заMARINOванный]

здравствуйте,я поменял движку GE на fe и сталкнулся с такими проблемами.1возникла проблема с трамблером,с движкой шел трамблер с проводами 4 и 2,а на проводке 6 и 2.взяли другой похожий перепаяли,машина заводится,на холостых работает нормально,а при нагрузки не едет и лампочки на панели приборов все горят:перегрев катали затора,неисправность освещения и заряд аккумулятора,хотя все работает.Ребята подскажите в чем дело и можно ли на блок fe воткнуть голову от ge?

Перепаяли чего? На трамблере 4-2 комутатор вынесен (внешний), на 6-2 комутатор стоит прям в трамблере. Как решили эту проблему?

[AnageeCS]

здравствуйте,я поменял движку GE на fe и сталкнулся с такими проблемами.1возникла проблема с трамблером,с движкой шел трамблер с проводами 4 и 2,а на проводке 6 и 2.взяли другой похожий перепаяли,машина заводится,на холостых работает нормально,а при нагрузки не едет и лампочки на панели приборов все горят:перегрев катали затора,неисправность освещения и заряд аккумулятора,хотя все работает.Ребята подскажите в чем дело и можно ли на блок fe воткнуть голову от ge?

Перепаяли чего? На трамблере 4-2 комутатор вынесен (внешний), на 6-2 комутатор стоит прям в трамблере. Как решили эту проблему?

интересно! а где тогда коммутатор на 4-2 расположен?

[заMARINOванный]

интересно! а где тогда коммутатор на 4-2 расположен?

Мож не так выразился... Для наших машин:

На 4A-GE катушка внешняя (кто-то даже от "Волги" подсоединяет), трамблер 4-2.

На 4А-FE катушка и комутатор встроены в трамблер, 6-2 проводов.
разъем на 6 проводов:
- 2 на датчик коленва (NE+ и NE-)
- 2 на датчик распредвала (G+ и G-)
- 2 на коммутатор
разъем на 2 провода:
- 1 на катушку зажигания
- 1 на коммутатор

Автор не уточнил, где 4-2? На его бывшем GE или на новом FE??? Или на новом FE cтоИт трамблер 4-2, а проводка ФЕ-шная от АЕ-101 с разъемом 6-2? Я не понял. Могу лишь предположить, что новый 4A-FE автор приобрел "бедный", т.е. работающий на обеднённых смесях. В таком случае на моторе ФЕ действительно будет стоять трамблер 4-2. Сигналы там другие!!! (NE, G1, G2, G-). Под проводку 6-2 не пойдет!

[AnageeCS]

я думал ты про фе. на 5афе как раз 4-2... про же в курсе.

[zlava]

катушки были последовательны сделали их парллельными.Ребята а есть у кого электро и механическая схемы трамблера 6 и 2?И подскажите по лампочкам,почему они горят?

[zlava]

трамблер fe 4 и 2,проводка 6 и 2

[заMARINOванный]

катушки были последовательны сделали их парллельными.Ребята а есть у кого электро и механическая схемы трамблера 6 и 2?И подскажите по лампочкам,почему они горят?

Да хоть заперепаивайся! Говорю же - сигналы разные, т.е. компьютеру с проводкой 6-2 нужны другие сигналы!!! Какие? Я выше указал. Перепайкой нужный сигнал не получишь По 6-2 могу дать точное назначение каждого вывода штекера, могу дать фоты какие нужны? Могу дать распиновку компа для 4-2 (обедненые смеси) и 6-2, вот здесь:
http://tcm-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=25&t=8535

Чем ещё помоч?

Ах... да... Я тут подумал... Сними с трамблера 4-2 крышку, сдерни бегунок и посмотри какой номер выбит на торце ротора трамблера. На 6-2 этот номер 153. Если твой номер совпадает, то тогда действительно можно "заколхозить" под 6-2, а если нет, то 100% ни чего не выйдет, т.к. при другом номере будут отличаться углы положения коленвала и распредвала, и как следствие - работа в аварийном режиме (с горящими лампочками )

[zlava]

понятненько.БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

[Uropb222]

а у двигателя есть аварийный режим у 4а ге. и если есть то как это выражается

[Gosha779]

Не едет и льёт как с керхира ...

[toyo1]

ну тогда расскажите кто- нибудь куда и как врезаются маслофорсы) Как все это выглядит, хоть для общего развития, ну и сколько стоит..

маслофорсы врезаются в основания цилиндров, для этого там есть площадка, площадки нужно врезернуть и просверлить, нарезать резьбу, у фрезеровщика такая процедура 1.5-2 тыс.р. стоит

в иномоторе и моторинтех стоит 1500 форсунка находится на кантимировской г москва.сам туда скоро поеду,но просят ге блок что бы посмотреть куда врезать.

[zlava]

трамблер нашел,воткнул, но лампы так и горят.И машина скорость вяло набирает.В чем дело,подскажите пожалуйста.

[AnageeCS]

еще вопрос: едет ко мне ге с автоматным мозгом, так вот: ждут ли меня какие- либо проблемы, если не меняя мозг воткнуть его в машину смеханикой? короче есть ли смысл покупать механчатый мозг? Были мнения, что мотор с автоматным мозгом на меху не корректно работает...

[IIOJIYHO4HUK]

еще вопрос: едет ко мне ге с автоматным мозгом, так вот: ждут ли меня какие- либо проблемы, если не меняя мозг воткнуть его в машину смеханикой? короче есть ли смысл покупать механчатый мозг? Были мнения, что мотор с автоматным мозгом на меху не корректно работает...

приятель на марино недавно ставил мех , а до этого там стоял автомат.
долго нечего придумакть не мог както коротил проводку и еще чегото. я пришел заставил вернуть всу проводку на место от автомата + с коробки снял селектор переключения куда фишка втыкается и поставил его в положение P и все стало прекрасно работать )) хотя я могу оказаться и неправ что будет все прекрасно работать но нахолостых как часики ))

[nikfcsm]

Так что тогда с рейкой делать ? А если этот клапан не подключать, то что будет ?

[Postal]

Чисто экономически и по затратам времени так действительно выгоднее. Это есть первый совет, когда возникает желание делать свап.
С другой стороны, когда речь идет об уже далеко не новых автомобилях, покупка авто 4А-ЖЕ с пробегом уже около 200тык в результате, через некоторе время, все равно выливается в замену мотора на контрактный. Хотя это конечно уже проще сделать.

Да и прикипают люди к своему авто, кажется, что вот он единственный и неповторимый Да и менять авто в ОТС, "прокачаный" музыкой, шумкой и т.п. не хочется, меняя "своё" родное на еще непонятно что. К тому стоит добавить, что изначально ЖЕ авто как правило в среднем более ушатаны по ходовке и кузову.
Ну и последний аспект - творчество. То, что такой свап сделан самостоятельно сильно поднимает удовлетворённость индивидума, плюс опыт и кайф от самого процесса.

В общем - каждый решает по себе.

Зачем замена то на контракт? Мой же едет? Едет. Он родной. После пробега в 400! тыков, блок в идеале. хона на месте. Поставил я кольца стандарт зазоры 0,28. Куда лучше то? А контракт не факт что живчик.

[МАХХ]

еще вопрос: едет ко мне ге с автоматным мозгом, так вот: ждут ли меня какие- либо проблемы, если не меняя мозг воткнуть его в машину смеханикой? короче есть ли смысл покупать механчатый мозг? Были мнения, что мотор с автоматным мозгом на меху не корректно работает...

единственный косяк в р-не 2000об если надавить гашетку "удар" получается, тк форсы обрублены мозгом

[VVega]

Чисто экономически и по затратам времени так действительно выгоднее. Это есть первый совет, когда возникает желание делать свап.
С другой стороны, когда речь идет об уже далеко не новых автомобилях, покупка авто 4А-ЖЕ с пробегом уже около 200тык в результате, через некоторе время, все равно выливается в замену мотора на контрактный. Хотя это конечно уже проще сделать.

Да и прикипают люди к своему авто, кажется, что вот он единственный и неповторимый Да и менять авто в ОТС, "прокачаный" музыкой, шумкой и т.п. не хочется, меняя "своё" родное на еще непонятно что. К тому стоит добавить, что изначально ЖЕ авто как правило в среднем более ушатаны по ходовке и кузову.
Ну и последний аспект - творчество. То, что такой свап сделан самостоятельно сильно поднимает удовлетворённость индивидума, плюс опыт и кайф от самого процесса.

В общем - каждый решает по себе.

Зачем замена то на контракт? Мой же едет? Едет. Он родной. После пробега в 400! тыков, блок в идеале. хона на месте. Поставил я кольца стандарт зазоры 0,28. Куда лучше то? А контракт не факт что живчик.

Хе, а как ты понял, что в идеале? Просто зазор в 0,28 - это 0,15 соток за пределами МАКсимально-допустимого зазора )))) Ну ехать то едет, но и масло ест. Либо если не ест, значит ты что-то напутал.
CТ блоки частенько выживают после больших пробегов. Только обычно при этом надо менять поршня.
А вообще, контрактник - это мнимая экономия времени и денег. В итоге получается скупой платит дважды.

[penetron]

Хе, а как ты понял, что в идеале? Просто зазор в 0,28 - это 0,15 соток за пределами МАКсимально-допустимого зазора )))) Ну ехать то едет, но и масло ест. Либо если не ест, значит ты что-то напутал.

имхо, тут видимо о тепловом зазоре в замках..