Замена двигателя FE на 4A-GE. Вопросы и ответы.

[Postal]

Речь и идет о тепловом. Какой ещё зазор бы я мерил? Кольцо-поршень? ну там щуп 0,1 не лезет и это меня устраивает. Масло не ест ни грамма - едет отлично. Компрессия 13,6 во всех.

[Postal]

Поднял свои записи. Первое компрессионное встало с зазором 0,28. Второе 0,35. Маслосъемное 0,18. И так во всех цилиндрах. Наличие целостности хона, для меня всегда обозначало целостность поверхности цилиндра. Были другие варианты? Озвучте )

[donart]

всем здрасте! менял двига fe на fe и на коробке обнаружил надпись розовым маркером 4age..... так вот в чём вопрос это хуже, лучше или по..ую????????

[Storm]

это лучше,.... но по..ую)))

[Postal]

Значит машина прет! )

[michabfk]

Здравстуйте интересует следующее:
у меня toyota corolla ceres 97г. 4afe, делаем свап на 4 age blacktop 2.0 valve, двигатель покупал с мозгами и коробкой автомат, сейчас двигатель установлен, на сколько смогли с пинами разобрались, при запуске двигателя он работает 30 сек., держа обороты 2100 и потом глохнет, такое впечатление, что не хватает бензина но при этом свечи все мокрые, импульс идет постоянный, подскажите пожалуйста в чем может быть загвостка

[Юрий М.]

Очень хочется увидеть полный окончательный список деталей которые нужно будет заменить при свапе 5афе на ге! Столько ответов аж запутался!

[IIOJIYHO4HUK]

блин меня терзают сомнения подойдет ли паук от ge мотора на fe ???
а то денег сейчас нет ремонтировать GE мотор а FE можно снять со старой машины)) благо я его откапиталил перед тем как разбили мою малышку))

[Юрий М.]

блин меня терзают сомнения подойдет ли паук от ge мотора на fe ???
а то денег сейчас нет ремонтировать GE мотор а FE можно снять со старой машины)) благо я его откапиталил перед тем как разбили мою малышку))

Как я понимаю нет

[dantes560]

ап темы!!!! у меня двиг 4афе коробас стоит 245 и на труне 4аге силька и тоже коробас 245 т.е. если я буду ставить его двиг коробас мне менять не надо??????

[dksamara]

Делал свап на цересе на автомате, с фе на ге (сильвер) мотор - делюсь опытом Фото жалко нет, и что нибудь забыть мог - 3 года уже прошло...
И так, что мне понадобилось (пишу только "крупное" - свечи, вкладыши и т.п. не перечисляю):
1. ГБЦ.
2. Дросельный узел + рехонатор.
3. Выпускной паук.
4. Поршни с шатунами (брал в сборе б/у).
5. Колено.
6. Лямбда от 2110 и гайка в которую она вкручиваеться .
7. Трамблер ГЕ.
8. Катушка зажигания.
9. Комутатор (ignitor).
10. Коса (подкапотная часть) от блека автомата.
11. Мозг от блека автомата.
12. Ремкомплект двигателя сильвер.
13. Кронштейн генератора и кондиционера от ЖЕ.
14. Планка-натяжитель генератора от УАЗ.

Вот вроде и все. И так я начал с простого... разобрал ФЕ, остался только блок цилиндров. В него воткнул поршни, колено, прикрутил впуск, выпуск, ГБЦ. Маслянные форсунки для поршней делать не стал - влияет только на ресурс.
Дальше интересний - ставим навесное от ФЕ:
Насос ГУРа встает без проблем только пришлось подогнуть планку-натяжитль примерно так:



Давольно просто и проблем не возникает.

Далее генератор - тут сложнее. Первое это кронштейн генератор. Берм ЖЕ кронштейны кондея и генератора и прикручиваем к блоку. В итоге проблема в следующем: крепление на кронштейне генератора П образное, т.е. два уха как и на генераторе. Задача совместить шкив генератора и шкив коленвала. Понадобился длинный болт и проставки (или просто гайки) чтобы заполнить промежутки между ушами кронштейна и генератора. С натяжителем чуть сложнее. Понадобится железная пластина железа и планка от УАЗа.



Красным показана железка, вырезана болгарка и крепетря на трех винтах в местах где должна крепиться крышка шестеренок ГБЦ. Планка от УАЗа привариваеться к железке (синим цветом) так чтобы все совпало .

А вот кондей уже не пойдет... надо именно от ЖЕ...

Ремни подбираются по месту.

Морот под капот, шланги все на местах (потчи). Осталось проводка и мозги.
Проводка от ФЕ не пойдет никак. У ФЕ нет проводов для масленного калана муфты VVTi, папарнопараллельный впуск и трамбле объеденен с катушкой и камутатором. Проше купить ЖЕ (блек) чем доробатывать ФЕ. Прокладываем проводку, подключаем мозг и датчики (все разъемы подходят и проблем не возникает). Сложности могут возникнуть с комутатором - номера его почему-то нет в каталогах, надо найти ЖЕ тойоту и поспотреть на ней номер, и с ним уже на разборке искать.

Вакумные линии все остались на местах и с ними проблем не возникает. Вакумный шланг от MAP датчика ставиться в любую вакумную линию после дросельных заслонок.

Еще один моментик - бензонасос на ФЕ и ЖЕ они управляються по разному. Я решил проблему так: с мозга контакт управления бензонасосом (отдельным проводом) подключаем на массу, в любое место. Бензонасос включаеться при включении зажигания, обратная линия топливопровода есть и проблем с давлением в ней не будет.

Ну вот вроде и все. Моторчик работал, машинка бегала. Была обменена на скайлайн R32. Скайлайн продан. Куплена НИВА. НИВА продана. Куплен ЦЕРЕС с ФЕ мотором хочу теперь ЖЗЕ:)

[dannnis]

Что то ничего не разжёванно!
не ясно что делать с правой подушкой, на схеме только крепления разные к кузову, но так они одинаковые
по поводу ГУР тоже не ясно, если не менять рейку - что делать с клапаном?

[DemON42rus]

Что то ничего не разжёванно!
не ясно что делать с правой подушкой, на схеме только крепления разные к кузову, но так они одинаковые
по поводу ГУР тоже не ясно, если не менять рейку - что делать с клапаном?

Дэн, а ты чего енто захотел на ЖЕ свапнуться!?

[dannnis]

Первые мысли уже появляются
пока хочу изучить все мелкие ньюансы)

[DemON42rus]

Первые мысли уже появляются
пока хочу изучить все мелкие ньюансы)

Все эти мелочи постигаются непосредственно уже в процессе!

[karamba999]

Что то ничего не разжёванно!
не ясно что делать с правой подушкой, на схеме только крепления разные к кузову, но так они одинаковые
по поводу ГУР тоже не ясно, если не менять рейку - что делать с клапаном?

Правая подушка разная у фе и же, ГУР менять с рейкой, то что выше написано - колхоз самый натуральный, бачок гура фе-шного еще может с сильверовским ресивером помещается, но с блековским... компрессоры кондея одинаковые на самом деле у фе и же, разница только в шкивах, можно поставить шкив от же на фе компрессор и все.

[dannnis]

Первые мысли уже появляются
пока хочу изучить все мелкие ньюансы)

Все эти мелочи постигаются непосредственно уже в процессе!

Нет, по мне все сначало изучить, закупить,а если все делать в процессе - это будет долгострой
Про ГУР с подушкой понял, кондей нах не нужен, лето у нас одно слово

[dannnis]

еще вроде нарыл что если ставить сильвер топ то правую подушку не обязательно менять

[DemON42rus]

еще вроде нарыл что если ставить сильвер топ то правую подушку не обязательно менять

ты еще и сильвера ставить собрался!

[dannnis]

нет, я же говорю что ищу инфу - любую)
а то тема призвана помочь свапу - а пользы от этой темы 0!

[karamba999]

нет, я же говорю что ищу инфу - любую)
а то тема призвана помочь свапу - а пользы от этой темы 0!

В самом начале темы все достаточно ясно изложено, все нюансы сложно учесть сразу, всегда что-то не подойдет и не будет хватать, что то тупо дохлым окажется. И никто я думаю не будет писать подробную инструкцию писать от и до)
Да, у меня свап занял дней 9, от момента загнал машину и выехал, до этого почти год подготовки, сбора запчастей, чтения кучи материалов и изучения нюансов, в итоге неделю я только ковырялся в электрике, а потом месяца два-три после выезда устранял мелкие локальные проблемы.

[karamba999]

Да, кстати в машинке на данный момент успешно живет мотор автора этой темы)

[dannnis]

нет, я же говорю что ищу инфу - любую)
а то тема призвана помочь свапу - а пользы от этой темы 0!

В самом начале темы все достаточно ясно изложено, все нюансы сложно учесть сразу, всегда что-то не подойдет и не будет хватать, что то тупо дохлым окажется. И никто я думаю не будет писать подробную инструкцию писать от и до)
Да, у меня свап занял дней 9, от момента загнал машину и выехал, до этого почти год подготовки, сбора запчастей, чтения кучи материалов и изучения нюансов, в итоге неделю я только ковырялся в электрике, а потом месяца два-три после выезда устранял мелкие локальные проблемы.

Ясно изложено? смеешся чтоле
написанно - подушки двигателя тоже вроде другие - не помню конешно подробно
с рейкой не написанно что делать, остается только догадываться что ее нужно менять!
Кузова одинаковые ae100-111, и все ньюансы можно написать - расписать - потому что они едины и каждый кто будет свапать столкнеться с ними
Ну а так мне все понятно

[karamba999]

Ясно изложено? смеешся чтоле
написанно - подушки двигателя тоже вроде другие - не помню конешно подробно
с рейкой не написанно что делать, остается только догадываться что ее нужно менять!
Кузова одинаковые ae100-111, и все ньюансы можно написать - расписать - потому что они едины и каждый кто будет свапать столкнеться с ними
Ну а так мне все понятно

Открываем второй пост в этой теме и читаем, цитирую "ГУР
на жешном моторе гур стоит примерно в том месте ,где на фе стоит генератор.
следовательно шланг высокого давления другой и более длинный.бачок тоже изменил свое местоположение и перекочевал к бачку омывателя стекол.крепежные отверстия тоже имеются
РУЛЕВАЯ РЕЙКА вроде как тоже лучше поменять.на же в нее еще вкручивается какой то клапан.подачи воздуха вроде бы.
Zizo: Вакуумный клапан, для повышения оборотов ХХ при нагрузке на рулевую систему. На ФЕ моторах он находится непосредственно на насосе ГУР, на ЖЕ автомобилях - на самой рулевой рейке, т.к. от насоса трубки вести неудобно."

По подушкам - достаточно открыть каталог оригинальный и сравнить номера.

[dannnis]

Открываем второй пост в этой теме и читаем, цитирую "ГУР
на жешном моторе гур стоит примерно в том месте ,где на фе стоит генератор.
следовательно шланг высокого давления другой и более длинный.бачок тоже изменил свое местоположение и перекочевал к бачку омывателя стекол.крепежные отверстия тоже имеются
РУЛЕВАЯ РЕЙКА вроде как тоже лучше поменять.на же в нее еще вкручивается какой то клапан.подачи воздуха вроде бы.
Zizo: Вакуумный клапан, для повышения оборотов ХХ при нагрузке на рулевую систему. На ФЕ моторах он находится непосредственно на насосе ГУР, на ЖЕ автомобилях - на самой рулевой рейке, т.к. от насоса трубки вести неудобно."

По подушкам - достаточно открыть каталог оригинальный и сравнить номера.

-А в итоге получается что рейку можно и не менять
-сравнение номеров ничего не даст