Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.
Всем привет!
Такая проблема: выставляю зажигание по стробоскопу (Орион СТ-01) как положено на метку 10 град. - машина не едет, стреляет в глушак, т.е. зажигание получается совсем позднее..
Методом тыка выкрутил трамблер до упора по часовой стрелке, т.е. на самое раннее зажигание: машина поехала нормально, НО при тапке в пол - всё равно видимо не успевает зажигание, есть провал в динамике и слышатся прострелы в трубу..
Вопрос: куда ж ещё крутить трмаблер если и так до упора?!
Last edited by Влад on Thu Dec 07, 2017 10:52 am, edited 2 times in total.
а накой крутить трамблер????проверь для начала метки на ремне грм,на них выставляется зажигание "грубо",а на трамблере идет уже точная регулировка!возможно ошиблись на зубок,на два!а может еще быть фиг* бенз!
mihman25 wrote:а накой крутить трамблер????проверь для начала метки на ремне грм,на них выставляется зажигание "грубо",а на трамблере идет уже точная регулировка!возможно ошиблись на зубок,на два!а может еще быть фиг* бенз!
Метки ГРМ на месте, проверено. Бенз тоже вряд ли - заправлялся на разных (проверенных) АЗС плюс стоят новые фильтры грубой и тонкой очистки..а накой крутить поясню: когда трамблер на 10 град. или меньше - машина вообще не едет, чихает и стреляет, поэтому и крутил. Методом научного тыка получилось, что в самом крайнем положении (по часовой стрелке до упора, то есть положении самого раннего зажигания), машина едет нормально, за исключением режима езды "педаль в пол", при котором есть провал и простреливает в глушак..
Last edited by Влад on Thu Dec 07, 2017 10:53 am, edited 1 time in total.
А когда машина едет белее менее, какое зажигание стробоскоп показывает? Подключи стробоскоп, выставь зажигание как положено, потом выдерни скрепку и следи за меткой, должна немного менять угол, дай перегазовку, во время нагрузки должно становиться гораздо раньше. Если поведение зажигания адекватное, то скорее всего проблема в другом чем-то ГРМ или топливо топливо, т.к. Стробоскоб показывает именно момент искры и если градусы верные то с ним все в порядке...
Sanek wrote:А когда машина едет белее менее, какое зажигание стробоскоп показывает? Подключи стробоскоп, выставь зажигание как положено, потом выдерни скрепку и следи за меткой, должна немного менять угол, дай перегазовку, во время нагрузки должно становиться гораздо раньше. Если поведение зажигания адекватное, то скорее всего проблема в другом чем-то ГРМ или топливо топливо, т.к. Стробоскоб показывает именно момент искры и если градусы верные то с ним все в порядке...
antik wrote:оппа...почему об этом "всплыло" только сейчас? ))
Влад wrote:
Схожая проблема была и на заменённом двигателе 4A-FE
трамблер твой стоит с 4а или с 7а-фе достался? что с проводами? тоже с 4а?
Прострелы могут быть не только из за раннего зажигания, но и из за пропусков в зажигании.
В смысле не только из-за позднего? Трамблер с 4А, провода тоже. Крышка трамблера и катушка новые! Может быть уголек? но разве тогда не были бы пропуски во всем диапазоне оборотов двигателя?
Влад, ну что решил проблему? У товарища проблема с 4 AFE (контракт) как у тебя. Тоже утверждает, что метки выставлены.
У него на трамблер провода крученные кем-то, вместо 6 контактов сделано на 4. Маринка 97 года, мотор похоже тоже от 97 года, т.к. там блок дроссельной заслонки другой (ДПДЗ не регулируемый). Трамблер он менял, без толку.
Mike wrote:Влад, ну что решил проблему? У товарища проблема с 4 AFE (контракт) как у тебя. Тоже утверждает, что метки выставлены.
У него на трамблер провода крученные кем-то, вместо 6 контактов сделано на 4. Маринка 97 года, мотор похоже тоже от 97 года, т.к. там блок дроссельной заслонки другой (ДПДЗ не регулируемый). Трамблер он менял, без толку.
Привет! С момента разговора по телефону не было времени заняться вопросом. В субботу махну трамблер в сборе, а там видно будет..отпишу в теме как только что-то прояснится
Вчера переставил трамблер вместе с проводами с такого же труено, выставил по стробоскопу на 10 град. Видимо дело было в нем, т.к. больше не чихает, набирает обороты ровно и без провалов в общем едет как и должна. Только вот теперь вопрос: катушка и крышка и в моем трамблере новые. Значит либо дело в проводах, либо в бегунке?? Что-то еще может быть?? Или не париться и искать трамблер в сборе?
Вот мне интересно,почему контракт трамблеры стали такими дорогими? Еще 1-1,5 назад их легко продавали по 2,5-3,5 рубля. Щас целый трамблер контракт 7-9 рублей. Почему? Ведь даже новый китай/тайвань продают за 5 р.
_________________ Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
Эльфийский рыцарь wrote:Вот мне интересно,почему контракт трамблеры стали такими дорогими? Еще 1-1,5 назад их легко продавали по 2,5-3,5 рубля. Щас целый трамблер контракт 7-9 рублей. Почему? Ведь даже новый китай/тайвань продают за 5 р.
В этих трамблерах японцами заложена мина отсроченного действия в виде электролитического конденсатора. С годами он вытекает,устраивая кислотную баню внутри трамблера,умирает все: датчики,комутатор,контакты.
Вот по этой причине и редкость стали,мины повзрывались почти во всех,года то выпуска одни и теже
_________________ Есть много книг .pdf по разным Тойотам. Надо?
Ремонтирую Тойоты,и не только SWAP-service & MerTV
Эльфийский рыцарь wrote:Вот мне интересно,почему контракт трамблеры стали такими дорогими? Еще 1-1,5 назад их легко продавали по 2,5-3,5 рубля. Щас целый трамблер контракт 7-9 рублей. Почему? Ведь даже новый китай/тайвань продают за 5 р.
Почему акпп 240 стоит 15 , а 245 - тыщ пять? .. Почему ремкоплект прокладок раньше был 4-5 тыщ...а щас около 13...?? Почему правое и левое крыло чуть не ли в два раза по стоимости отличается, контракт??? Да потому что....исчезают хорошие запчасти...контракт уже не тот....там тоже уже заканчиваются запчасти....контракт то тоже стареет...
89з782семь4040
- меха рулит 
в общем едет как и должна. Только вот теперь вопрос: катушка и крышка и в моем трамблере новые. Значит либо дело в проводах, либо в бегунке?? Что-то еще может быть?? Или не париться и искать трамблер в сборе? 
)
