да и вообще...что у нас там останавливать то ??
А по толщине и диаметру....вот я я поездил на своей машине на разных дисках. На родных суппортах. Ну да..вот так)))... Что заметил?? Маленькие и толстые от 5А ни разу не вело ... От 4А - тонкие и большие - задолбали биением...переточка ..и снова ведет. ГЕшные..оказывается тоже стояли - толстые и большие...да нормально, но тоже в проточку отдавал...
А про колодки...скорее перегреются?? Попробуй текстар...могут сожрать диски , а им пофиг будет. Я брал в оригинале ..пришли они..поставил на новые оригинальные диски... Но че то снял потом ..так и лежат почти новые...надо ? продам))
Сергофан wrote:стоп...странно как то...суппорт роли не играет..толщина тоже...для города ..250км...перфорация фигня...вот тормозные бренды то фигней занимаются, сверлят почем зря диски... А почему тогда обычный гтц не может задавить эффективно двухпоршневые от калды? Это тоже фигня?? Достаточно поставить на 282 диски и все??? А что их будет останавливать то??? И какой размер колес должен быть тогда?? В общем - какой то бред получается...
250 не поедет мой сильвер никогда,я говорил про другую машину,брендовые тормоза с перфорацией ставить на старую тойоту бред и нерентабельно,а доступная перфорация трескает.и при чем тут толщина вообще чем толще тем меньше греется что ли?тогда и медленнее остывает.У дисков есть разрешенный износ, он составляет +-2 мм,на любых дисках,далее замена,поэтому не надо думать что 28 мм от калды можно изнашивать до 20.А гтц не справляется так как существует отношение диаметра поршня на гтц и суппортах,и существуют формулы для эффективного подбора всего этого,глупо ставить много поршневые суппорта и не менять гтц.У меня стоят слики на тазу адван 005 и они нормально оттормаживаются на этих дисках +здт+импортный вакуумник,супорта конечно не сток,но одно поршневые,не одна стоковая ино не сможет даже рядом с этим комплектом так тормозить,у меня есть с чем сравнить.
вот и надо подробно тему развивать...чтоб понятно было. Я , да... ничего не переделывал..не сталкивался с этим..и не совсем в тонкостях понимаю..но кое что видел и пробовал вживую...и логически мыслить еще могу)))...
Тема , думаю будет многим интересна....и найдется зерно для дискуссии ...
Интересны в общем все переделки тормозов по твоей идее и насколько эффект будет...плюсы и минусы...тем более , если ты профессионально этим занимаешься
Что-то не верится, что всё так просто.. Какие ваши доказательства? )
Эти Валео для ГЕ.
Есть отчёт, что кто-то ставил ГЕ диски на 4АФЕ? Без замены суппортов и с последующей успешной эксплуатацией хотя бы пару лет.
По всем дискам разжевано тут: viewtopic.php?f=67&t=7392" target="_blank
Для ФЕ бери новые SAT ST-43512-12370, по 1,5Круб штучка )
Понятно.
Но всё равно что-то меняется от этих шайб и измененных расстояний - величина хода поршней, давление тормозухи.. Я бы не стал так делать.
Тем более сейчас есть недорогие аналоги SAT для 4A-FE.
Очень опасное утверждение. Учитывайте еще внутреннюю толщину: окно вентиляции внутри диска на 22 дисках больше, чем на 18. В итоге получится так, что сгонишь до положенных 20 мм, а "мяса" не будет.
И получится что то типа такого (не дай бог конечно...):
_________________ Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
да не я до таково не ежу Fe стачились да 16мм вот думаю пора менять и заметил еше что правое на юз быстрее схватывает хотя износ колодок равномерный направляшки недавно мазал. А с контрактыми ge супортами уже дифицит чето стал да и дорого раньще ступица целиком в сборе 800р щяс за супорт от 1000р
Очень опасное утверждение. Учитывайте еще внутреннюю толщину: окно вентиляции внутри диска на 22 дисках больше, чем на 18. В итоге получится так, что сгонишь до положенных 20 мм, а "мяса" не будет.
И получится что то типа такого (не дай бог конечно...):
Kilroy wrote:Что-то не верится, что всё так просто.. Какие ваши доказательства? )
Эти Валео для ГЕ.
Есть отчёт, что кто-то ставил ГЕ диски на 4АФЕ? Без замены суппортов и с последующей успешной эксплуатацией хотя бы пару лет.
По всем дискам разжевано тут: viewtopic.php?f=67&t=7392
Для ФЕ бери новые SAT ST-43512-12370, по 1,5Круб штучка )
Я 22мм диски поставил на FE ещё лет 10 назад сместив скобу шайбами. До сих пор всё работает пробег на этих дисках больше 180 000 . единственная проблема была , пока они были совсем новые пришлось вынимать пружинки которые колодки держат так как диск с ними не влазил и соответственно доваривать уши у колодок что бы не болтались (пилить скобу категорически не хотелось). Тогда просто не было дубликата FE дисков и лепили из того что было , а сейчас с этим заморачиваться нет смысла.
Вчера начил устанавливать скобу я подвинул но супорт с новыми колодками не закрывается и цилиндр до конца утоплен. Тока с колотка что потом диск не крутится седня токорь сточит с каждой стороны по пол мм будем дальше внедрять. Диски обошлись валио за 2 дешевле чем на приору
DJ wrote:Установил прокатился в итоге стала бить педаль тормаза поставил старые все нармально че за фигня незнаю
Может диски до конца не сели? У меня по центральному отверстию не подошли, пришлось болгаркой подтачивать ибо токаря было не найти. На дисках ЦО 54, а надо 54,8. Диск не садился на место и колесо не затягивалось, вибрация была при торможении чо писец, хорошо хоть нашёл причину и не уковылял на них в Сиб. Сейчас ,видимо, из-за задиров вибрация, надо на проточку отдать.
_________________ Лень, наш главный враг!
8913387789восэм
А почему тогда обычный гтц не может задавить эффективно двухпоршневые от калды? Это тоже фигня?? Достаточно поставить на 282 диски и все??? А что их будет останавливать то??? И какой размер колес должен быть тогда?? В общем - какой то бред получается... 
- меха рулит 
