Джеки Чан на 4A-GE,странноватый

[Lagutin]

Всем привет!ребята может кто подскажит...на сильвере горит джеки чан...не постоянно а именно загораеться после того как тапанешь газом больше 2,5 тыс....Т.Е. Заводиться на холодную,не горит,прогреваеться не горит,начало движения не горит...как только топаешь педалькой до 2,5 тыс загораеться джеки чан.....до этого хозяен ездил на 92 бензине,щас два дня гоняю на 95 м...думал может из-за топлива но нечего не изменилось....
Кто что скажит?модет датчик дросельной заслонки,датчик детонации или еще что?
Грешу на датчик,так как он загораеться не сразу после пуска двигателя....
Компьютерную диагностику еще не делали....

[cihkem]

самое первое это поссмотреть коды ошибок.... надо то всего лишь проволочку, чтобы контакты перемкнуть.. и комп диагностика не нужна

[Lagutin]

самое первое это поссмотреть коды ошибок.... надо то всего лишь проволочку, чтобы контакты перемкнуть.. и комп диагностика не нужна

На ЖЕхи тот же принцип диагностики что и на ФЕ?...и те же контакты?

[cihkem]

ага

[Lagutin]

И так при встречи с AnageeCS для приобритения замка зажигания и кожуха для ГРМ...сделали с ним Самодиагностику замкнув контакты....Показал ошибки 21 и 52....по мануалу
21-- Лямбда...
52--Датчик детонации

[МАХХ]

И так при встречи с AnageeCS для приобритения замка зажигания и кожуха для ГРМ...сделали с ним Самодиагностику замкнув контакты....Показал ошибки 21 и 52....по мануалу
21-- Лямбда...
52--Датчик детонации

не дает раскручиваться ошибка 52

[Lakys]

4AGE bt Мкпп- та же фигня! езжу до 2300 оборотов- всё ГУД. даю больше загорается ЧЕК и появляется "тупизм".
самодиагностика показала ошибку 52- датчик детонации.
Добрались до датчика, открутили его. произвели проверку согласно мануалу- Датчик оказался рабочим!
Думаем от чего может быть детонация, если исключить провода, свечи и бензин????
Проверили механизм ВВТ- на заведенном двигателе подключили провод от аккума к датчику ВВТ, движок почти глохнет- вроде как так и должно быть если ВВТ рабочий.
Померили тепловые зазоры на всякий случай- на впуске везде= 0,30 на выпуске везде= 0,50 (подзабыл какие пределы должны быть)
Далее снимаем крышку распределителя зажигания- съело контакты на 1 и 2 свечу.
Попробую поменять крышку!!!

[Marinovod427]

У меня была такая же проблема с датчиком детонации, правда на другом двигателе (7M-GE).
Менял свечи, чистил трамбёр, лил 98, прозванивал датчик и т.д. - бесполезно...
Оказалось был плохой контакт в разъёме датчика с проводкой. Промыл преобразователем ржавчины, подогнул плотнее контакты, обнулил мозг. С тех пор "Джеки Чана" больше не видел... )
Датчик детонации выдаёт очень слабые электрические импульсы,( если не ошибаюсь, менее 1 вольта ) и из-за плохого контакта их очень легко потерять.

[Lakys]

датчик проверили, контакты на датчике проверили, провод прозвонили, движок откапиталили, крышку трамблера поменяли- ошибка детонации не пропала. Что может быть? куда рыть?

[Lagutin]

датчик проверили, контакты на датчике проверили, провод прозвонили, движок откапиталили, крышку трамблера поменяли- ошибка детонации не пропала. Что может быть? куда рыть?

Может в Мозгах залипла ошибка....

[Pashtet]

с датчиком решайте проблему, попробуйте все таки поставить другой датчик, благо на таетах тех годов они одинаковые почти все

[deniskaPol]

была такая фигня, датчик детонации поменял и все ок.

[Lakys]

была такая фигня, датчик детонации поменял и все ок.

через неделю придёт датчик- попробуем поменять.
Резиновую прокладку поставил - не прокатила фишка(

[Trem]

Здорова всем!
Мужики не знаю,может не в тему....но у меня была проблема другая!!!
Заводил машину около 2-х минут обороты 900,потом страшная тряска несколько сек. Начинал ехать обороты скакали и горел джеки,при этом тачка еле ехала.(заправлялся 92 РосНефть). Потом в один прекрасный день прорвало гофру на глушителе...и тачка поехала,причём очень резво и расход увеличелся до 12 литр на 100 км. Поехал в СТО,сняли глушитель переварили гофру и обнаружили что трасса забита Х** всякой (даже для прикола присоединили компрессор,тот с трудом дул туда) Они выбили какую то сетку и сказали менять лямбду и датчик перегрева катализатора (и заправляться хотя бы 95). Я поставил БОШ. Начал заливать 95. Поменял масло в коробке (прекратились пенки). Почистил БДЗ и форсунки (спасибо форуму за советы)- прекратились плавания оборотов (1500 прогревочные,ХХ-800-750,на D-550-600,на тормозе 550).Расход по городу с новой лямбдой 8-9 литров,по трассе 6-7 литров. Поставил иридивые свечи и бронепровода Денсо. Со светофора отваливает прилично. Джеки после этого (прошло 10 месяцев) ни разу не горел. Сейчас в планах поставить родную лямду и датчик катализатора. Тачка прёт,но жрёт много масла-нужна капиталка

[GUKR]

Ребят! Помогите!
Такая же проблема:
После свапа блека МТ на свою, как только топаешь педалькой до 2,5 тыс загораеться джеки чан - 52я ошибка ДД.
Дело в ДД или в чем-то еще?

[deniskaPol]

в ДД

[lukabest]

Жалко их всех.


_________________________________________________________

купить дешевые ссылки на сайт помощь в продаже дома в тольятти молитва о помощи в продаже участка

[Сергей Церес]

4ген 3,8 файер, был забит кат, поменял свечи, вырезал в Кате все и воткнул на место. Я так понимаю чтобы "кастрюли" резонанс не было надо пометь пустой кат на пламягаситель или просто какую нить вставку, а как быть с лямбдами и как погасить джеки чана? Да и где?

А это сто за зверь такой (4ген 3,8 файер)???
1. Чтоб пустой каталик не пердел как таз, нужно потолще железо вварить на корпусе.
2. Если у тебя всё таки 4aGE, то в корпус каталика нужно поставить обманку для правильных фаз газораспределения. В противном случае будет затуп на низах.
3. Если нет жора масла и не переливает бенз, то лямбду не плохо бы установить. Если чадит как шашлычница, то лямбда сдохнет в скором времени. С ней по чётче и экономней работает движок. Экономней примерно на литр.
Ну и чтоб сбросить ошибки, надо либо снять аккум на пару минут, либо вытащить пред EFI 15A тоже на пару минут.