Замена термостата 4A-FE - Фотоотчет

[kesha]

Вот наконец-то добрались руки решить проблему плохого прогрева двигателя, а вместе с этим и постоянно низкой температуры зимой на трассе. Проблему определил давно — что-то не так с термостатом и его надо было менять, а заодно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Имеющийся на форуме фотоотчет по замене термостата из-за старых проблем форума потерял фото и вот решил его обновить.

И так начнем:
Было куплено
- 10 л дистиллированной воды (но я ошибся и лучше будет, если купите 15 литров, ниже опишу почему); 2х55р=110р;
- 7-ми минутная промывка 160р;
- Красный антифриз 6 кг (на деле его нужно хватит и 5 кг) 430р+120р=550р;
- Термостат Nipparts J1 532 003 – 193р;
- Кольцо уплотнительное корпуса термостата Toyota 16325-63011 – 92р;
Итого: 1105 р.

IMG_1892.jpg

Глушим двигатель и ждем пока он остынет, так как не очень хочется ошпариться. Пока двигатель остывает, снимаем расширительный бачок, сливаем оттуда антифриз, смотрим внутрь и видим сколько там гадости, подручными средствами чистим его.

IMG_1923.jpg

IMG_1922.jpg

IMG_1926.jpg

Находим широкий тазик, чтобы не залить все в округе, подставляем под машину.
Открываем крышку радиатора, откручиваем кожух защиты выпускного коллектора.

IMG_1893_2.jpg

Откручиваем пластмассовую сливную пробку радиатора. Она находится на радиаторе слева внизу.
Лучше полностью ее не выкручивать сразу, чтобы антифриз сливался аккуратно через отверстие в защите, лишь в конце выкрутить полностью.

IMG_1894_2.jpg

IMG_1912.jpg

Находим болт сливного отверстия охлаждающей жидкости с головки блока. Он находится слева от маслянного фильтра. Помятуя о небольшом казусе у автора предыдущего отчета, укладываю тряпочку на кронштейн крепления компрессора кондиционера, чтобы сливной болт не провалился и не создал лишних проблем.

IMG_1907_2.jpg

IMG_1915_2.jpg

Откручиваем, ждем когда сольется.
Закручиваем все отверстия.

Следующую операцию я не делал ввиду того что купил мало дистиллированной воды, но в инструкции к промывке советуют после слива старого антифриза залить дистиллированной воды и дать поработать двигателю, после чего слить и заливать промывку разбавленной дистиллированной водой. На деле думаю это не так уж страшно, если первую операцию пропустить. Я сразу после слива старого антифриза залил промывку разбавленной в дистиллированной воде.

Не забываем обновлять и следить за жидкостью в расширительном бачке!

Заливае 4-4,5 литра дистилата, заводим и даем поработать минут 15.
После даем остыть двигателю 15-20 минут и сливаем из радиатора и блока.

Разбавляем 7-ми минутную промывку в 4,5 литрах дистиллированной воды заливаем (должно войти 4-4,5 литра, если влезает мало то запускаем двигатель на минуту, после заливаем еще. Так продолжаем пока не заполнится) и запускаем на 7-10 минут.

Опять ждем пока двигатель остынет, сливаем и заливаем чистой дистиллированной воды и запускаем двигатель. Я дал проработать двигателю пока не сработал вентилятор радиатора. Заглушил и пока он остывал занялся другим делом о чем чуть ниже.
После остывания слил дистиллированную воду и занялся термостатом.

Снимаем верхнюю крышку короба воздушного фильтра. Снимать трамблер при наличие набора инструментов с головками и карданчиком не потребуется, в противном случае думаю будет неудобно откручивать нижнюю гайку крышки термостата.
Заранее попрыскав на гайки WD-шкой, откручиваем две гайки, аккуратно что бы они не упали вниз, доставать оттуда их неудобно.

IMG_1939_2.jpg

Открутив и сняв верхнюю крышку термостата меня ожидал сюрприз и объяснение моих проблем, а именно отсутствие термостата как такового.

IMG_1940.jpg

IMG_1941.jpg

Достаем термостат и уплотнительное кольцо и надеваем его.

IMG_1943.jpg

IMG_1944.jpg

Устанавливаем это. Никаких хитростей я не обнаружил, и вроде как правильно и легко встал как будто там и был.

IMG_1946.jpg

IMG_1947.jpg

Не стал никаким герметиком пользоваться, так как уплотнительное кольцо для этого там и существует, оно было прижато крышкой термостата.
Устанавливаем и закручиваем, желательно равномерно обе гайки, если отключали фишку датчика, подключаем, возвращаем на место воздушный фильтр и крышку.
Закручиваем сливные отверстия и заливаем антифриз, периодически запуская двигатель, чтобы антифриз заполнялся в двигателе. У меня влезло где то 4-4,3 литра (хотя по мануалу для 4A-FE с АКПП полный объем 5,3 литра) потому как где то около литра остается в радиаторе печки.

Вот в принципе и все. Спасибо за внимание.

[Kilroy]

...а именно отсутствие термостата как такового.

полностью растворился

Вопросы:

1. Чем и как откручивал болт слива блока? Там сложно подлезть.

2. А если включать печку во время прогонок при промывке? Разумею, должно через неё тоже всё пройти и выгнать старый антифриз.

[kesha]

Вопросы:

1. Чем и как откручивал болт слива блока? Там сложно подлезть.

2. А если включать печку во время прогонок при промывке? Разумею, должно через неё тоже всё пройти и выгнать старый антифриз.

1. Для таких целей куплен Набор инструментов для автомобиля APELAS 94 пр. Использовался короткий удлинитель, удлиненная голова на 14 и трещетка

apelas94-2.jpg

Вполне удобно.

2. Кстати, да! При прогонах включал печку на полную как раз для того что бы и в радиаторе печки циркулировала жижа. Для этого и последний прогон делал до включения вентилятора радиатора.

[Kilroy]

короткий удлинитель, удлиненная голова на 14

А длинный удлинитель и короткая голова подойдёт? ) У меня только такое есть.

[kesha]

Неа, не подойдет, упираться в радиатор будет

[Kilroy]

Ага, вот видимо почему у меня были сложности тогда...
А короткая с короткой головкой? Дотянется?

[Storm]

Ага, вот видимо почему у меня были сложности тогда...
А короткая с короткой головкой? Дотянется?

да. именно такой я откручивал

[kesha]

Ага, вот видимо почему у меня были сложности тогда...
А короткая с короткой головкой? Дотянется?

Попробовав с короткой головой и было неудобно, так как трещетка была вровень с выпуском, потому и собрал с длиной головой.

[mcgee]

я когда менял на своем 4а-фе тремостат то не понял одного: в мануале написано что есть два типа термостата, ставятся чуток по другому. угол различается. я поставил как на фото выше. норм работал.

а болт слива с блока откручивается короткой головкой и удлинителем тоже коротким.

[Ермак]

хороший отчет, на заметку...

[ezoptron]

Там на термостате должен быть перепускной клапан и при установке он должен совпадать с риской. Вопрос - где он там расположен?

[шад]

Когда менял термостат курил мануал и понял што: термостат типа а - с тремя "спицами", ну а типа б с двумя, соответственно поставил перепускным клапаном вровень со шпилькой верхней. причем у моего термостата перепускной клапан прям как в мануале расположен а вот у термостата ТС как то по другому))
себе сначала поставил вообще "спицами" напротив шпилек.
а вобще что будет если термо не так стоит?

[Evgen69]

С трудом представляю, как можно термостат не так поставить, другой стороной его вряд ли получится установить, сам лично не пробовал, но уверен, что крышка не прикрутится. А уж как его выставить путем вращения ИМХО вообще пофиг, он же все-равно по все поверхности окружности прижимается, да и не влияет это ни на что. У себя когда менял, вообще не парился на этот счет, как он там стоит, без понятия - все работает отлично.

[MerTV]

а вобще что будет если термо не так стоит?

Если поставить неправильно то довольно значительно сократится производительность печки. И дело даже не в клапане,там спица с тыльной стороны перекроет поток на печку. Проверено не на одной машине

[MerTV]

Тут фотки делал,для наглядности: http://www.corolla.ws/forum/showthread. ... post115548" target="_blank

[lexxor]

Тут фотки делал,для наглядности: http://www.corolla.ws/forum/showthread" target="_blank. ... post115548

без регистрации не показывает их.
Сам всегда ставил термостат просто клапаном вверх, о спицах даже не задумывался К зиме термостат менять буду - обращу внимание.

[Kilroy]

Полезный нюанс насчёт печки, спасибо.

[nikxxx]

MerTV, закинь фотки сюда, а то без регистрации не показывает на том форуме! меняю термостат в выходняе в эти. Фотки нужны. Спасибо

[MerTV]

Вот фото как не надо делать:

Термостат установлен как в отчете.jpg

Часть корпуса перекрывает выход на печку.jpg

А вот как надо,и как в букваре написано:

Термостат установлен как в мануале.jpg

Выход на печку свободен.jpg

[nikxxx]

ОО- спасибо- очень наглядно. Теперь поставлю как надо! СПАСИБООО

[MerTV]

Фото приведено на примере оригинального термостата. С неоригиналом бывает не канает ориентировка на клапан. Но по фото виден сам принцип установки: клапан должен быть по возможности выше и перекладина при этом не должна перекрывать канал на печку.
Зы: на своей машине ощутил всю прелесть неправильно установленного термостата. Всю зиму мерз,думал уже печку менять. А оказалось полчаса делов и в машине стало тепло

[шад]

а вобще что будет если термо не так стоит?

Если поставить неправильно то довольно значительно сократится производительность печки. И дело даже не в клапане,там спица с тыльной стороны перекроет поток на печку. Проверено не на одной машине

ну и соответственно если двигатель перегревается, то по "большому" кругу ОЖ фиговее проходит и это не есть гуд?

[MerTV]

Изучи чуток теорию. При чем тут перегрев?
Неправильно установленный термостат перекрывает малый круг,тобишь печку. Следовательно печка греет хуже,а большой круг при открытии термостата работает без изменений

[Evgen69]

Фотки зачетные, вот это уже аргумент, а я - то и не в курсе был, наверно мне повезло, и поставил я приблизительно правильно, печка жарит что надо.

[Risen]

сегодня менял термостат обнаружил вот такую кртину