Проект: 3S-GTE свап

[lexxor]

так тут 3с-гТе ;-),;) , крутящего момента поболе будет

оттуда же http://www.fouragent.narod.ru/articles/ ... gybrid.htm
ТСМ в РФ вроде первая, но другие короллообразные уже есть и не так уж мало )

[Virus]

у Eddy в Лёве стоит 3-СГТЕ. Сам видел)))

[AnageeCS]

равно поменьше будет, не?

да кило на 200 точно поменьше. судя по каталогу и моим прикидкам. а это серьезная разница.
спасибо всем понимающим
вот выдержка из статьи форагента насчет 3сгте марино из Японии:

Вес машины после переделок 1140кг (реальный замер)+60кг (вес владельца) =1200кг, что дает удельную мощность 4.615кг/лс (1200кг/260лс) при моменте 33кг. Subaru GF-GC8 WRX STi Version соседа весит 1270кг + 55кг (1 чел) = 1325кг/280лс дает 4.732кг/лс при моменте 36кг, на новой Subaru GH-GDB WRX STi ее снаряженным весом 1430кг + 55kg (1чел) = 1485кг/280лс что дает еще худшую удельную мощность - 5.303кг/лс при моменте 38кг.

ЗЫ: почитал еще- японская маринка сделана с S54 коробкой, слишком короткой и хлипкой для этого мотора и не менее хлипкими валами.

[Александр.Dr]

равно поменьше будет, не?

да кило на 200 точно поменьше. судя по каталогу и моим прикидкам. а это серьезная разница.
спасибо всем понимающим
вот выдержка из статьи форагента насчет 3сгте марино из Японии:

Вес машины после переделок 1140кг (реальный замер)+60кг (вес владельца) =1200кг, что дает удельную мощность 4.615кг/лс (1200кг/260лс) при моменте 33кг. Subaru GF-GC8 WRX STi Version соседа весит 1270кг + 55кг (1 чел) = 1325кг/280лс дает 4.732кг/лс при моменте 36кг, на новой Subaru GH-GDB WRX STi ее снаряженным весом 1430кг + 55kg (1чел) = 1485кг/280лс что дает еще худшую удельную мощность - 5.303кг/лс при моменте 38кг.

ЗЫ: почитал еще- японская маринка сделана с S54 коробкой, слишком короткой и хлипкой для этого мотора и не менее хлипкими валами.

и тюнинг себя начинай ))) садись на диету

[AnageeCS]

и тюнинг себя начинай ))) садись на диету

да я сдохну раньше, чем до 55 кг сгоню

[me}{@nig]

по поводу веса, настраивал как то заряженую копейку, делал пробные заезды на время до переделок и после, был оч доволен результатом. а хозяин копейки парень мягко говоря не маленький. и вот посадил его и давай копейку пежить, а она не едет, с ним время ухудшилось на пару секунд

[васо]

Тоже в планах свап одного кубика на шесть! Извеняюсь за флуд.

[AnageeCS]

пока маленько застрял из- за холодов, но радиатор с вентилятором стоит, переварен кронштейн передней подушки и дублирующего амортизатора( колхоз тот еще), переварены куски за которые цеплял кривой рычаг, все покрашено, осталось прикрутить. фото скоро.

[AnageeCS]

Добавлю фотки:
радиатор от дизельной короллы+ установленный основной вентилятор на место вентилятора кондиционера. (пришлось дорабатывать кронштейны). Расстояние от кожуха каталика до радиатора 15мм





Переколхозил кронштейн передней подушки, объединив в один узел с упором дублирующего амортизатора и кронштейном катализатора теперь аморт работает как надо под нужным углом.

[

[Александр.Dr]

Думаю улитку ХЧ на 180гр лучше повернуть, чтоб на кулёк проще пайпы сращивать...

[BomeX]

Думаю улитку ХЧ на 180гр лучше повернуть, чтоб на кулёк проще пайпы сращивать...

Да неее... пусчай из капота лучче выпирает ))


Антон, так держать! Работа кипит! Походу летом будет мегагонко Отличнейший проект!

[AnageeCS]

Думаю улитку ХЧ на 180гр лучше повернуть, чтоб на кулёк проще пайпы сращивать...

да я думал об этом, но грят лаг будет большой- лучше хуже охлаждать, чем такой объем надувать. фронтальник больше актуален для больших улиток

Антон, так держать! Работа кипит! Походу летом будет мегагонко Отличнейший проект!

работа кипит меееедленно в холода не комфортно ковыряться- гараж холодный.

[AnageeCS]

Думаю улитку ХЧ на 180гр лучше повернуть, чтоб на кулёк проще пайпы сращивать...

чет ты меня взбаламутил- теперь думаю насчет установки водяного интеркулера, чтобы капот не резать. мнения есть какие?. А про турбину говорят самому лучше не разворачивать- балансировка навернется.

водяной кулек лучше в плане стабильности, но лишних 15кг по- любому+ нагрузка на электросеть+ проигрывает фронтальнику на трассе.
за фронтальник - лучше эффект на трассе и меньше вес конструкции, но возможен лаг при большой длинне пайпингов и потери при больших углах поворота+ разворачивать турбину по- любому.

хз че делать или забить и резать капот.
ззы калдиноводы на родные кульки жалуются, что хреново охлаждают.

[me}{@nig]

ставь пластиковый капот:-D

[Юрий М.]

Думаю улитку ХЧ на 180гр лучше повернуть, чтоб на кулёк проще пайпы сращивать...

да я думал об этом, но грят лаг будет большой- лучше хуже охлаждать, чем такой объем надувать. фронтальник больше актуален для больших улиток

Антон, так держать! Работа кипит! Походу летом будет мегагонко Отличнейший проект!

работа кипит меееедленно в холода не комфортно ковыряться- гараж холодный.

я вообще вон на улице всем занимаюсь, у тебя хоть гараж есть=)

[AnageeCS]

http://www.frozenboost.com/index.php?cP ... 5dc14d2dc5" target="_blank
здесь много интересных вариантов

[doktor dry]

А что, по креплениям двигло везде подходит??? ничего больше не переделывал??? коробка я так пологаю тоже с 3sgte????

[NeedAngel]

А что, по креплениям двигло везде подходит??? ничего больше не переделывал??? коробка я так пологаю тоже с 3sgte????

читай внимательнее и с начала!!!!

[AnageeCS]

А что, по креплениям двигло везде подходит??? ничего больше не переделывал??? коробка я так пологаю тоже с 3sgte????

ты хоть прочитай сначала действительно... коробка е56 с 202 бимсовской селики 200 сильной. по креплениям ничего почти никуда не подходит.
вообще есть бюджетнее и проще варианты, не помню писал-нет:
на 3s есть 2 механики переднеприводных: вышеозвученная е56 и S54 (более слабая, овощная, с торсеном, тоже от селики 202)
если коробка е56, то к ней можно поставить валы от 4агзе ае101 (е58коробка) и подвеску вообще не трогать- встанет все с родной, можно суперстрат от 101 замутить итп.
если оставлять с Е56 родные ее валы, которые, как я говорил уже, длиннее родных 101ых на 2см каждый, можно впихнуть суперстрат (уже теперь селиковской подвески) или обычный калдино- селико-каррено- кариноедшный макферсон со ступицами на 5 шпилек
если коробка S54 то валы на нее идут уже обычные фешные от 101 кузова (гешный левый пойдет, а на правом хз как подвес крепить- надо смотреть по месту), по подвеске соответственно можно все штат оставить.

в общем вариаций- масса, а суть в том, чтобы , условно говоря, длинна валов соответствовала ширине базы

[NeedAngel]

А что, по креплениям двигло везде подходит??? ничего больше не переделывал??? коробка я так пологаю тоже с 3sgte????

ты хоть прочитай сначала действительно... коробка е56 с 202 бимсовской селики 200 сильной. по креплениям ничего почти никуда не подходит.
вообще есть бюджетнее и проще варианты, не помню писал-нет:
на 3s есть 2 механики переднеприводных: вышеозвученная е56 и S54 (более слабая, овощная, с торсеном, тоже от селики 202)
если коробка е56, то к ней можно поставить валы от 4агзе ае101 (е58коробка) и подвеску вообще не трогать- встанет все с родной, можно суперстрат от 101 замутить итп.
если оставлять с Е56 родные ее валы, которые, как я говорил уже, длиннее родных 101ых на 2см каждый, можно впихнуть суперстрат (уже теперь селиковской подвески) или обычный калдино- селико-каррено- кариноедшный макферсон со ступицами на 5 шпилек
если коробка S54 то валы на нее идут уже обычные фешные от 101 кузова (гешный левый пойдет, а на правом хз как подвес крепить- надо смотреть по месту), по подвеске соответственно можно все штат оставить.

в общем вариаций- масса, а суть в том, чтобы , условно говоря, длинна валов соответствовала ширине базы

Ты там давай не отвлекайся на всякую ерунду - делай машину .....внимательно наблюдаем за процессом .

п/с надо как нить заехать что ли .....

[AnageeCS]

значицо дособрал я переднюю подвеску на днях, прикрутил колесья, все зашибись, колесо круть переднее- а оно не крутится вообще. Косяк оказался в кольце абс на кулаке (зажимало кольцо привода пылезащитное в этом колечке, куда датчик вставляется)- удалил кольца с обеих сторон, и колесья зашевелились нормально. Признаться очканул сначала- в голове промелькнуло что разобрать все опять буду не в силах... Перешел к жопной подвеске сегодня, пока только плацдарм для работы подготовил. Надо где-то искать длинные селиковские болты 3 штуки (1 есть), новые ппц дорого ну и надыбать 2 пары регулируемых рычагов на ШС, намутить сайленты в задние продольные.. У токаря заказано несколько необходимых для работы железок.

Еще 1 нюанс. Даже колеса 7" с 205 резиной при ет35 на 1см минимум выпирают за арку. (правда еще проставка 5мм- терли за суппорт спицы диска.).Последствия расширения базы на 4+1см налицо.
Зы пришлось ставить удлиненные шпильки.
ЗЗы при замене шпилек снимал суппорт- не ожидал, что он такой легкий- видать люминька. не тяжелее родных гешных суппортов.
ЗЗЫ заморочился с затяжкой всех болтов подвески и не только с моментами по мануалу+10% (есть динамометрический ключ форсовский до 210НМ) все болты где надо сажаются на фиксатор резьбы, где не надо - просто обрабатываются мовилькой.

[Aleksandr1991]

скажи пожалуйста, а свап на 3s-gte + АКПП сложнее, чем на МКПП

[AnageeCS]

С точки зрения механики- без разницы, а вот с тем, чтобы подружить 3сгте мозг с переднеприводными коробками будут сложности- там разные системы управления насколько я знаю. А вот если ставить обычный 3сге- то без проблем.

[AnageeCS]

фотки передка

[просто_вася]

молодец Антоха! ждем продолжения