кто знает загибает ли клапана на 4AGE?

Lsr · Post by **Lsr** » Wed Oct 11, 2006 10:13 am

кто нибудь знает загибает ли клапана на движке 4АGE

skit · Post by **skit** » Wed Oct 11, 2006 10:27 am

вроде бы если повезет то загнуть может.

Marino555 · Post by **Marino555** » Wed Oct 11, 2006 11:22 am

Нет не загибает

ForceAGE · Post by **ForceAGE** » Thu Oct 12, 2006 10:30 am

Вообще, из разных источников - гнет! Ну у чувака на левине с GE два раза уже ремень ГРМ рвался и, сцуко, ни загнуло не разу... Так что видимо как повезет!

20V · Post by **20V** » Thu Oct 12, 2006 10:52 am

Нет, точно

X-Slider · Post by **X-Slider** » Thu Oct 12, 2006 1:00 pm

Lsr wrote:кто нибудь знает загибает ли клапана на движке 4АGE

Приезжай - загнем

ForceAGE · Post by **ForceAGE** » Thu Oct 12, 2006 1:36 pm

X-Slider wrote:
Lsr wrote:кто нибудь знает загибает ли клапана на движке 4АGE
Приезжай - загнем

Demon · Post by **Demon** » Thu Oct 12, 2006 2:15 pm

Есть мнение, что гнет если ремень ГРМ порвется при оборотах приближенных к редлайну

-=BVS=- · Post by **-=BVS=-** » Thu Oct 12, 2006 3:11 pm

Клапан открывается всего на пару миллиметров.
Для того, что бы при сбое газораспределения поршень не уперся в клапана, на нем делают проточки (указаны красным).

opex · Post by **opex** » Fri Oct 13, 2006 3:32 am

-=BVS=- wrote:Клапан открывается всего на пару миллиметров.
Для того, что бы при сбое газораспределения поршень не уперся в клапана, на нем делают проточки (указаны красным).

это не для этого делается )))))))
т.к. современные двигатели имеют большую степень сжатия и камера сгорания уменьшилась, если рассмотреть работу 4 тактного двигателя то можно увидеть что в 1 и 4 такте ВМТ клапана приоткрыты, циковка на днище поршня сделана в первую очередь чтобы обеспечить более полный впуск и выпуск, а защита от загибания клапанов возложена в первую очередь на самого хозяина (своевременная замена ремня и натяжного ролика), "загибает или не загибает" в первую очередь зависит от степени форсирования двигателя
в данном случае 4age высокофорсированный двигатель тем более что имеет еще и VVT который меняет угол октрытия впускных клапанов
и не факт что при обрыве ремня в момент работы VVT, поршень их плавно закроет

Norfolk · Post by **Norfolk** » Fri Oct 13, 2006 5:54 am

2Орех: Кайфовый самурай пляшет!!! Афигеть

А с клапанами - лотерея. У меня знакомый есть на спринтере с ЖЕ... Ремень порвался, загнуло клапана...
Хотя до этого был еще один обрыв ГРМ и ничего... Он расслабился и попался во второй раз, только уже с более тяжкими последствиями...

opex · Post by **opex** » Fri Oct 13, 2006 6:53 am

Norfolk wrote:2Орех: Кайфовый самурай пляшет!!! Афигеть

А с клапанами - лотерея. У меня знакомый есть на спринтере с ЖЕ... Ремень порвался, загнуло клапана...
Хотя до этого был еще один обрыв ГРМ и ничего... Он расслабился и попался во второй раз, только уже с более тяжкими последствиями...

а вот у него во второй раз так и случилось что обрыв произошел во время работы муфты

p.s. ага самому нравится )))))))

Post by **Zizo** » Fri Oct 13, 2006 11:27 am

opex wrote: а вот у него во второй раз так и случилось что обрыв произошел во время работы муфты

ИМХО так и есть, бо гнет вроде как впускные, выпуск такой-же как на ФЕ. Когда гидромуфта сработала, угол поменялся, и они встретились.

Oscar · Post by **Oscar** » Thu Oct 19, 2006 1:46 am

а на ФЕ гнет?

slash · Post by **slash** » Sun Jan 28, 2007 5:38 pm

перефразируя вопрос - у кого из здесь присутствующих рвался ремень ГРМ на 4AFE и загнуло ли при этом клапана?

Post by **YouRich** » Mon Jan 29, 2007 10:52 am

slash wrote:перефразируя вопрос - у кого из здесь присутствующих рвался ремень ГРМ на 4AFE и загнуло ли при этом клапана?

Перефразирую ответ. А у тебя есть VVT на ФЕ?

slash · Post by **slash** » Mon Jan 29, 2007 11:03 am

YouRich wrote:
slash wrote:перефразируя вопрос - у кого из здесь присутствующих рвался ремень ГРМ на 4AFE и загнуло ли при этом клапана?
Перефразирую ответ. А у тебя есть VVT на ФЕ?

поясните для особо одаренных, что такое VVT? и где это можно посмотреть - есть оно или нет...

Post by **Zizo** » Mon Jan 29, 2007 12:04 pm

VVT - Variable Valve T...
В общем точно не помню слова, короче технология изменения фаз газораспределения. У Тойоты их несколько, VVT, VVT-i, VVT-L и еще что-то пропустил. VVT-Li - вроде как полный аналог VTEC, т.е. изменяются не только фазы, но еще и высота подъема клапана. У Хонды вроде два набора кулачков, при переходе на высокие обороты распред "передвигается" на более высокий, поэтому несмотря на два впускных клапана против трех на ЖЕ мощность прмерно равная.
Плюс на модерновых двигах (ZZ-GE) там вообще раздельное управления клапанами, т.е. разная форма кулачка и даже привод (1-скольжение 2-ролик)
Для наших машин - это простейшая VVT на GE двигателе, изменение фаз путем поворота распреда впускных клапанов относительно базового положения, т.е. смещение фаз открытия-закрытия клапана в зависимости от оборотов. Осуществляется давлением масла в системе муфтой VVT на впускном распреде.

slash · Post by **slash** » Mon Jan 29, 2007 1:11 pm

2Zizo: спасибо... и... ммм... есть оно на 4AFE или только на 4АGE?

и дальше что - есть или нет - в итоге-то гнет на 4AFE или нет...

Post by **Zizo** » Mon Jan 29, 2007 1:13 pm

на ФЕ VVT нет
на ФЕ не гнет, ни на каких (А,Е,S,G..), по крайней мере до появления серий Z, на них не знаю

slash · Post by **slash** » Mon Jan 29, 2007 2:20 pm

Zizo - огромное спасибо!!!

20V · Post by **20V** » Mon Jan 29, 2007 5:57 pm

На 20-клапанном моторе гнет, гнет и еще раз гнет. На обычных FE не загибает. На GE загибает в 99 случаях их ста и совершенно не важно какой был там режим (тапка в пол или на холостых). Проверено многими! И мастера в профилированных сервисах мне это всегда говорили.

Но расскажу вам случай один, который как раз из серии историй "не загибает". У моего друга левин, у него ГРМ порвало на скорости 60 км/ч при езде по МКАДу. Он долго мучился на обочине потом вызвал эвакуатор, он приехал, мастер отвезли в первый сервис, где "гуру" скинули крышку заменили ГРМ и сказакли что с клапанами все ОК. Так он и ездил, потом после моих рассказов он решил заехать на СТО и проверить компрессию (мне он говорил что иногда подтупливает немного), оказалось что на двух горшках компрессия маловата, но не критично. Короче, потом ему скинули крышку, головку и обнаружили что 4 клапана чуть согнуты, но даже в таком положении работает GE и понятно что с потерей мощности!!!

Так что ребята, лучше не доводить до этого!

Oscar · Post by **Oscar** » Mon Jan 29, 2007 6:11 pm

Спасибо, успокоили на счет 4афе

Кирилл · Post by **Кирилл** » Mon Jan 29, 2007 7:52 pm

Здрасте всем! Я здесь новенький. Могу добавить личный пример. В минувшее воскресенье завел авто (4АGE), мотор заглох при прогреве. Покрутил стартером - не зюзит. Сегодня снял крышку головы. Клинанул впускной вал (закусило 4й подшипник), на ГРМ срезало половину зубьев. Клапана кажется живые, завтра попробую что-нить изобрести. Пожелайте удачи

Gosha779 · Post by **Gosha779** » Mon Nov 02, 2009 8:37 pm

Привет Всем! Случилось маленькое горе...

Произошло оно при медленной езде. Срезало 16 зубьев на ремне ГРМ на GE. В общем нижняя шестерня на колене крутится свободно... Вокруг неё нет ни одного зуба на ремне...

. Уверен, что клапана погнуло на 99%. Как вы думаете? А может ли пробить поршень при таком ЧП?

TCM-Club

кто знает загибает ли клапана на 4AGE?

кто знает загибает ли клапана на 4AGE?

Re: кто знает загибает ли клапана на 4AGE?

Re: кто знает загибает ли клапана на 4AGE?

Re: кто знает загибает ли клапана на 4AGE?