Стук 4A-GE

[Palach]

На наших машинах колено дерьмовое. Лопается на раз два. На тазу 08 модели шейки толще раза в 2. Да и сам вал жирнее. Поэтому у таза редко ломает колено.

Ток и едет 08 модель, раза в два тише

[deniskaPol]

я FE 2 года до 7500 крутил и хоть бы хрен ему, живучий сволочь

[deniskaPol]

всетаки интересно почему именно же всегда проворачивает, может быть маслофорсунки начинают ссать, и давляк в системе падает

[DimSUN]

В народе говорят: "Поменьше кусай, на дольше хватит".

Я свой сильвер продал с пробегом в 270 тыс. Менял только кольца, вкладыши и резинки. Покупатель до сих пор на нём по Воронежу ездит, причём более агрессивно по сравнению со мной. Мой стиль езды не превышал 3500-4 тыс. об по городу.

Странно требовать надёжности от бюджетного форсированного мотора. На те же Сайры и Супры шли другие движки, как раз для вжаривания. На Королле же так, попукать на перекрёстке. Согласен, при обгоне на трассе на 3й передаче он едет, на этом его плюсы заканчиваются, как и ресурс. Так что извечная дилемма - пушки/масло.

[васо]

В народе говорят: "Поменьше кусай, на дольше хватит".

Я свой сильвер продал с пробегом в 270 тыс. Менял только кольца, вкладыши и резинки. Покупатель до сих пор на нём по Воронежу ездит, причём более агрессивно по сравнению со мной. Мой стиль езды не превышал 3500-4 тыс. об по городу.

Странно требовать надёжности от бюджетного форсированного мотора. На те же Сайры и Супры шли другие движки, как раз для вжаривания. На Королле же так, попукать на перекрёстке. Согласен, при обгоне на трассе на 3й передаче он едет, на этом его плюсы заканчиваются, как и ресурс. Так что извечная дилемма - пушки/масло.

Я свой фе регулярно кручу до конца и предидущие хозяева видно тоже крутили, мотор родной не точили ничего и не надо. Вообще не понимаю как можно убить фе. С ге что не так, почему они рассыпаются? Ремонт не качественный?

[Эльфийский рыцарь]

По моему 4agze покрепче простого ге будет)

[DimSUN]

Я свой фе регулярно кручу до конца и предыдущие хозяева видно тоже крутили, мотор родной не точили ничего и не надо. Вообще не понимаю как можно убить фе. С ге что не так, почему они рассыпаются? Ремонт не качественный?

Потому что простой FE может поднять флаг миллионника. GE - форсированная модификация простым способом и до миллионника ему как до луны. Разве что при пенсерской езде и идеальном обслуживании. Это вообще другой мотор, только блок одинаков.

Шанс купить контракт с пробегом до 100 тыс очень низок. Обычно такие моторы продают на аукционе в Япии и стоят они недёшево.

[Эльфийский рыцарь]

Проще с аука купить битый тсм с маленьким пробегом и притащить его распилом. Выйдет где то 100-120 тыр. Вот тебе и реальные запчасти. На ауке находил тсм с пробегом 8000))

[DimSUN]

Слав, притащить распил - 180-200 тыс. С прошлого года совсем нерентабельно стало.

[Эльфийский рыцарь]

Я имею ввиду без оформления. Просто как запчасти.

[DimSUN]

Я имею ввиду без оформления. Просто как запчасти.

Я понял. Таможить всё равно надо

[Эльфийский рыцарь]

Контрабандой б.ля!))

[DimSUN]

Я понимаю, что можно штук 500 видеокамер привезти или ещё какую мелочёвку.... Но контейнер.... Разве что внаглую и морду топором - ручная кладь и не ипёт!

[Эльфийский рыцарь]

Мда..времена нынче другие. Щас правый руль по цене как левый. Интересно,англичане покупают японский пруль?) а то может с англии дешевле,чем с владика?))

[рюрик]

4age у тойоты вообще моторчик неудачный получился.
Если современные моторы не рассматривать,то самые лучшие моторы 7afe, 1gzge и 1gfe.

слава чет ты ваще пропал...как дела? как машинка??

[Эльфийский рыцарь]

Да нет. Здесь я) какая машинка? Недавно созванивался с хозяином маринки,сдавал задом он и наехал на маленький столбик,бампер,вставка,спойлер. А аурис,че ему)почти новаая машина,летает бешенная табуретка)рейка пока лежит дома)

[Карек]

После таких новостей слеза наверно пошла

[Эльфийский рыцарь]

Так я уже смирился что она не моя) так то жалко ее канеш.

[Mike959]

про GE вообще отдельная история)) По всем правилам колено должно жить лучше FE-ого...и шейка у GE 42 мм против 40 мм на FE, и сверление правильнее)) Конструктивно FE и GE очень похожи)) Отличий в в плане смазки немного: масло-форсы, муфта VVT и еще немаловажный факт - плавающий палец в шатуне)) В первый раз думал на масло форсы... но они опять же открываются при определенном давлении масла, когда не должно быть голодания везде) и тогда бы распред.валы были с надирами))) есть так еще одна мысль, что при выходе на определённые обороты идет резкий понижение давки во время поворота муфты VVT)) но опять же голодание было бы по всему мотору, а не по одному шатуну, как это обычно бывает)) Как раз в выходные разобрал приобретенный блэк - третий шатун стук-стук, а все остальные в идеальном состоянии... Либо изначально заводской брак на всей серии к.валов или по допускам шатунов косяк...или есть проблема со смесью, которую не видят ЭБУ т.к. система управления двигателем наполовину древняя)) Короче сам уже с десяток кривых валов в чер.мет отвез)) причина так и не найдена)) Скоро буду пробовать FE вал в GE моторе)) может что-то лучше будет))

[Эльфийский рыцарь]

Да видимо просто отъездили уже свое ге моторы) колено гзе отличается от колена ге?

[sumomo]

На наших машинах колено дерьмовое. Лопается на раз два. На тазу 08 модели шейки толще раза в 2. Да и сам вал жирнее. Поэтому у таза редко ломает колено.

Ток и едет 08 модель, раза в два тише

Ессно тише. С завода задушенный мотор. Зато ресурс. У отца с 2002го года без ремонта на газу.

[Mike959]

Да видимо просто отъездили уже свое ге моторы) колено гзе отличается от колена ге?

в руках gze не держал, но по всем параметрам один в один как на GE, те же шейки, тот же ход)

[Эльфийский рыцарь]

есть такое понятие как усталость металла,я думаю моторы 92-98г просто уже устали))

[DimSUN]

есть такое понятие как усталость металла,я думаю моторы 92-98г просто уже устали))

Как и мастера, которые их ремонтируют

[deniskaPol]

про GE вообще отдельная история)) По всем правилам колено должно жить лучше FE-ого...и шейка у GE 42 мм против 40 мм на FE, и сверление правильнее)) Конструктивно FE и GE очень похожи)) Отличий в в плане смазки немного: масло-форсы, муфта VVT и еще немаловажный факт - плавающий палец в шатуне)) В первый раз думал на масло форсы... но они опять же открываются при определенном давлении масла, когда не должно быть голодания везде) и тогда бы распред.валы были с надирами))) есть так еще одна мысль, что при выходе на определённые обороты идет резкий понижение давки во время поворота муфты VVT)) но опять же голодание было бы по всему мотору, а не по одному шатуну, как это обычно бывает)) Как раз в выходные разобрал приобретенный блэк - третий шатун стук-стук, а все остальные в идеальном состоянии... Либо изначально заводской брак на всей серии к.валов или по допускам шатунов косяк...или есть проблема со смесью, которую не видят ЭБУ т.к. система управления двигателем наполовину древняя)) Короче сам уже с десяток кривых валов в чер.мет отвез)) причина так и не найдена)) Скоро буду пробовать FE вал в GE моторе)) может что-то лучше будет))

проверь масляную форсунку на третьем цилиндре, на герметичность и при каком давлении открывается, относительно остальных.