TCM-Club

deniskaPol писал(а):вообще ставлю все дубль, кроме сайлент блоков, и тормозных шлангов, просто ставлю хорошие дубли, не вижу смысла ставить оригинал на 20 летнию машину.

Palach писал(а):Негра в студию))) Слава это еще не видел по ходу) Так рассуждать можно и масло фиг* лить и ездить на 80 бензине)))Он ведь старая уже))

Сергофан писал(а): Просто , блин подобные рассуждения стали актуальнее как и про расход)). Как только повышение цен на топливо-так сразу тема расхода на верху). То же самое и с запчастями..щас в разы цена поднялась, вот и стали переплачивать за коробку)). Раньше брали ремень за 1000-1200р и не задумывались же что это переплата была. А теперь понятно 2500 щас?

Какие запчасти мы называем оригинальными?
По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания» т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти мы называем оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ, продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи. Их фасуют в коробки с надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 в 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных. Правда, еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок. Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам заводов-изготовителей детали.
А, правда, что все оригинальное лучше?
Ответ следует из предыдущего в неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной (BILSTEIN), полностью идентичной (BOGE), равной по качеству (SACHS), или хуже (GUNESH). При этом, как правило, все они имеют цену ниже оригинальной.

Palach писал(а):Негра в студию))) Слава это еще не видел по ходу) Так рассуждать можно и масло фиг* лить и ездить на 80 бензине)))Он ведь старая уже))

deniskaPol писал(а):по поводу стоек по 30 тыс, вы прикалываетесь что ли, у меня на обеих машинах стоят китайские стойки sen sen,
заводской китай, цена на цероса 2000р шт, уже тыщ 80 прошли и морозы в -40, и все ок, даже газ не вышел,
а дороги наши убьют любую стойку, на раз.

рюрик писал(а):

deniskaPol писал(а):по поводу стоек по 30 тыс, вы прикалываетесь что ли, у меня на обеих машинах стоят китайские стойки sen sen,
заводской китай, цена на цероса 2000р шт, уже тыщ 80 прошли и морозы в -40, и все ок, даже газ не вышел,
а дороги наши убьют любую стойку, на раз.

за 30 рублей -перетрясу всю ходовку и движку!!!!