TCM-Club

чем меньше сопротивление, тем быстрее она греться будет. 7ом нагреется быстрее, нежели 13.

antik писал(а):чем меньше сопротивление, тем быстрее она греться будет. 7ом нагреется быстрее, нежели 13.

а как подобрать нужнуюлямбу?

нужно ставить лямбду с сопротивлением подогрева, близкой к оригиналу...

мишган писал(а):

antik писал(а):чем меньше сопротивление, тем быстрее она греться будет. 7ом нагреется быстрее, нежели 13.

а как подобрать нужнуюлямбу?

самый простой и верный способ - купить оригинал!!!!!!!!!!

а этот подойдет? TOYOTA 8946520630 – Лямбда-зонд цена 2700р

Мне подошел лямбда зонд от калины. Номер не вспомню к сожалению.
Работает отлично. Ценник 1300 или 1200.

sumomo писал(а):Мне подошел лямбда зонд от калины. Номер не вспомню к сожалению.
Работает отлично. Ценник 1300 или 1200.

как понял что работает отлично??? расход упал или что? я не силен но тут на форуме пишут что не так просто определить

Spawn42 писал(а):

sumomo писал(а):Мне подошел лямбда зонд от калины. Номер не вспомню к сожалению.
Работает отлично. Ценник 1300 или 1200.

как понял что работает отлично??? расход упал или что? я не силен но тут на форуме пишут что не так просто определить

двс какой у тебя?

Spawn42 писал(а):

sumomo писал(а):Мне подошел лямбда зонд от калины. Номер не вспомню к сожалению.
Работает отлично. Ценник 1300 или 1200.

как понял что работает отлично??? расход упал или что? я не силен но тут на форуме пишут что не так просто определить

Определить просто.
Подключаем лямбду. Смотрим на скачки напряжения с подключенной трубкой мап и отключенной.
Видим изменения генерируемого напряжения. Все.

Весь цирконий работает одинаково.

Потом смотрим в диагностику и видим, что время открытия форсов 1.8, зажигание 10, холостой 900, температура рабочая, лямбда весело показывает нам небольшие скачки напряжения вверх - вниз.
Садимся в машину, 1я передача и поехали.

Расход по городу 8.5 - 9. Механика с160.

4аже БТ

Ребята, дико извеняюсь если не по теме, но! Вчера возился с лямдой, ситуация следующая:
Случился обрыв хомута идущего на лямду прямо возле штекера (до подключения фишки лямды) так вот.
Там имеется пять проводов. 2 черных, 2 красных и один неизвестный зажатый между ними четырмя... Один красный, один черный были в порядке. Остальные порваны... Вопрос как их правильно соединить? Знаю что черные это подогрев, соединяем их соответственно. А красные как? Ведь на самой лямде 4 првода пара из них отличается, поэтому нужно подключить правильно... Симптомы выражались в провалах на низах, расход вроде около 10-11л. Блэк.
Что в итоге. Временно подключил второй черный, а красный второй который, его не удалось, т.к обрыв произошел прямо возле фишки, заказал новую фишку. Едет. Вопрос следующий: что за пятый неизвестный провод? И чем мне аукнется данная раскладка подключения, тобешь 2 черных(подогрев)- подключены оба, красный только один. Неизвестный провод заизолирован, второй красный тоже.

Помогите советом, у кого есть опыт, буду очень благодарен ;-),;)

вот честно - не помню, над лезть под машину.... а так вот здесь почитай:
http://www.drive2.ru/l/1263169/
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151132181.html

Пацаны, ни кто не юзал такую лямбуду на ФЕ? В списках заменителей ее нет, но всем остальным вроде должна подойти, и пересекается с оригиналом через некоторые заменители... Вообщем хочу взять на пробу. Тачка жрет не по децки, сенсор который сейчас стоит , судя по логам фурычит, но предположительно не правильно т.к. погнута и имеет трещину в корпусе...
короче, хочу вообще оригинал, но Денсо доверяю тоже, рискну наверно...
NIPPON DENSO DOX0125

Сань возьми NGK 1951 800 рублей стоит

Crash685 писал(а):Сань возьми NGK 1951 800 рублей стоит

да чет денсо больше по душе, да и отзывы разнятся

ездил на NGK 1951- разницы ни какой! как жрала 13 на 100 по трассе,так и жрет .. двиг 5A помогите советом

Не уш то Вы думаете,что заменив лямбду,начнете экономить 5 литров бенза?НЕТ.Расход от многого зависит.

Crash685 писал(а):Не уш то Вы думаете,что заменив лямбду,начнете экономить 5 литров бенза?НЕТ.Расход от многого зависит.

Ну в моем случае это последняя надежда , если не поможет х.з. Че делать вообще...

На автоматной машине расхода меньше чем 10 литров быть вообще не может,это в принципе и так все знают.
Перетянутые приводные ремни,развал,резина,размер колес,датчики ОЖ,термостат,вакуумные системы,зажигание,свечи,форсы,давление топлива,компрессия,фильтра и еще куча всякой мелочи...
Стиль езды!
Не в обиду новому хозяину моего прошлого цересса на сильвере,при продаже расход был 10литров в смешанном режиме езды.Через пол месяца езды,расход вырос до 20 литров,что трасса что город.Перед продажей я тоже мучился с расходом,чистил,менял датчики и прочее...добился экономии.
НО,итог таков что теперь машина обездвижена,померла от голодания так сказаь(переодически слышал от Коли как он то этого объехал,то того наказал..слышал как он ездит по трассе,неизвестно в каком режиме прошла поездка в Волгоград у него (срезанные 3и шпильки на колесе,благо не улетел ни куда и стук через неделю после поездки))Последнюю неделю если мне память не изменяет,расход у него стал чуть ниже на пару литров,но он стал лить 98 бенз..топливо тоже влияет на расход.

Мог бы свалить на стиль вождения, свой расход, но параллельно катаюсь на двухлитровой сонате, тоже на автомате, так вот расход бенза одинаков практически! Не считаю это нормальным! На цере, с его весом и меньшим объемом, по любому меньше расход должен быть!