TCM-Club

Пошарился по форуму и толком не нашёл информации по поводу топливного фильтра на наших машинах.
Я на своём накатал уже 60 тыс. и уверен, что с Японляндии никто его не менял (на одометре 250 тыс сейчас). Поскольку заказал новые Бошевские иридиевые свечи аж по 200 рублей за штуку, решил заменить .
Итак, оригинальный сабж имеет каталожный номер 23300-19295. Под этот номер экзист выдаёт аналоги как с заманчивыми ценами, так и не очень (оригинал 2 тыс). Просьба поделиться опытом и впечатлениями от использования и тех, и других. Есть непонятки с диаметром и шагом резьбы - у кого остался старый фильтр - замерьте, плз входной/выходной диаметры и шаг. В Экзисте противоречивая информация.

На данный момент представляют интерес:
SCT ST 780 за 260 руб - непонятно подойдёт по креплениям или нет;
Nipparts J1 332 035 за 250 руб. - тот же вопрос с креплениями плюс негативные отзывы про течь из-под соединений;
Fram G7612 за 562 руб. - очень хочется взять. Но на фильтре, судя по фото, отсутствуют крепления. Болтающийся фильтр - не айс;
Bosch 0 986 450 115 за 457 руб. и опять же нет креплений.

Без креплений лучше не брать.
Ставил SCT и Jakoparts - нареканий нет.

Kilroy писал(а):Без креплений лучше не брать.
Ставил SCT и Jakoparts - нареканий нет.

Jakoparts J1332035? Указано: "Техника подключения M14x1,5/M12x1,25". Какие диаметры у нас?

Другу ставил Nipparts (без крепления) - если ставить его в крепление (стоял родной фильтр с отдельным креплением) по правильному (на фильтре есть выемка) то верхний шланг упирается в стенку кузова (там специальный ограничитель на фильтре под шланг по другому не поставиш) и нижнюю трубку пришлось прикручивать через фумленту потому что сочился бенз.
короч какашка какая то.

Себе ставил JakoParts (с креплением) нареканий нет.

Посмотрел фотки SCT и Nipparts на экзисте. Они с виду одинаковые.

ставил Kolbenschmidt 50 013 832, встал как к себе домой....

Kolbenschmidt 50 013 832
Высота, мм: 117
Исполнение фильтра: Прямоточный фильтр
Размер резьбы: M14 x 1,5
Размер резьбы 1: M12 x 1,25

Ребятки, у фильтра входное/выходное отверстия одинаковые или как? Мля, хреново, что машины рядом нет - сто раз бы замерил
Zizo, ты что скажешь по топливным фильтрам?

Входные и выходные отверстия разные - снизу топливный шланг и на нем гайка (гайка на самом шланге - как на тормозных супортах, если ей придет пушной зверь из-за слизанных граней - очень плохо), а сверху топливный шланг с кольцом и в него вставляется болт с дыркой.
Вроде понятно написал
Сам недавно менял фильтр, но открутить снизу его не смог - поехал на СТО.

Killomatik писал(а): Сам недавно менял фильтр, но открутить снизу его не смог - поехал на СТО.

мля тоже открутить не мог снизу,сверху легко, топливо провод весь погнул,тоже в сервисе менял,потом пожалел что не сам)а так мужики на форуме ключ специальный с вырезом покупали,без него нех делать думаю
з.ы вот нашел))

и подробно в жж Kilroy(я) как и что

Dima-CheChen 19 писал(а): Zizo, ты что скажешь по топливным фильтрам?

боюсь он это не читает)

Поставил недавно Jakoparts J1332035, без ключа на 14 специального как на фото там делать нефиг. С ключом минут за 20-40 поставил. Без проблем все, подтеков нет, главное чтоб фильтр с медяшками пришел, у меня на этом фильтре в комплекте не было, либо в магазине извлекли))) пришлось старые ставить, но все путем, потуже потуже крути)) Но советуют оригинал ставить типа еще на 250 тыщ хватит.

Да, ключ такой обязателен )
Jakoparts, насколько помню, у меня тоже без шайбочек был. А вот в SCT были медные.
Параметрами резьб я не заморачивался - если показывает аналог в каталоге, значит должно подходить ) Ну и чтоб фирма более-менее известная была.

И в Экзисте бывают ошибки. Я взял один раз втулки на продольный стабилизатор - до сих пор лежат в гараже . Поэтому лучче сто раз спрошу .
Считаю, что нет смысла брать оригинальный расходник - на нашем бензе нужно раз в 50 тыс менять (сужу по количеству серы на форсунках).

покупал Ap china каку то 02020124AP,правда у меня ФЕ,стоит 130 р,он кстати с крепежом и даже по моему шайбы были,дак смысл париться за такую мелочь,купил не подошла,выкинул или под колесо

разницы между дублем и оригиналом не уловить..визуально не определить, а внутрь не заглянешь Ставил себе всякие разные, но постепенно стал приходить к выводу что оригинал нужен. По сути это расходник и с нашим качеством топлива забиватся будут одинаково быстро, поэтому логично.. раз так , то проще дубль..вот так я раньше и думал, что просто менять надо чаще и ставить что подешевле. Но вот будет ли одинаково пропускать топливо дубль и оригинал??? Вот тут вопрос спорный..я склоняюсь к тому что нет. В этом и есть преимущество оригинальных деталей..вот вроде все одинаково с дублем..ан, нет.. разница есть! 50 тыс. на нашем бензе не меняя фильтр? Вы видели что происходит с сеткой в баке от нашего топлива??? И это только фильтр грубой очистки!! А что попадает внутрь..??? Стоит только догадываться...и дешевый фильтр вряд ли будет качественно справляться с фильтрацией..либо как вариант будет просто душить мотор... Предпочтительнее оригинал, и менять чаще. Дорого конечно, но тут зависит от того, какой результат хочешь получить. Тут каждый для себя решает сам!

сегодня поменял топливный фильтр , стоял sakura JN6202 , поставил Nipparts J1 332 035 по креплению подошел нормально , проблем не возникло , да ..... и шайбочки шли в комплекте 3шт.

Поставил себе SCT ST780.
Загнал машину на замену ГРМ и пока мастер колупался с правой стороны, я колупался с левой. Скажу сразу, менять топливник - это жесть. Мастер ржал над моими попытками сорвать болты, а когда я сорвал, проникся уважением .
В общем, поставил фильтр, всё затянул. Всё без инцидентов .

Ребят, а часто меняете?
Я дубли ставлю, ну такие, более-менее по цене. SCT, Манн.
За 20 тыщ менял раза 4 (если не 5) уже, не слишком часто ли?

Чаще не реже хуже не будет ..

Скажем, раз в 5000 это слишком даже для российского бенза. ИМХО, оптимум будет 50000, не чаще. Иначе тачка в сплошное ТО превращается.

Ставьте SCT. Цена/качество - норм, не кусачая и краска бензином не смывается как на FRAM.

ForestStream писал(а):Ребят, а часто меняете?
За 20 тыщ менял раза 4 (если не 5) уже, не слишком часто ли?

по мануалу менять раз в 50-60 000
нафига его менять так часто, болт тока на штруцере размотаешь в хлам

тут частота замены наверное будет зависеть, кто чем заправляется... И еще нужно иногда проверять состояние сеточки в баке.

купил на экзисте сегодня Filtron PP 918/1 с креплением 601рубль,поставили мне на сто все норм ничего не течет,масленный фильтр на двигу тоже ставил этой фирмы пока полет нормальный

Опа, клубень из Саратова, теперь нас 2

Меняю фильтр раз в год. Ежемесячно пропускаю через машину около 200 литров бенза.
При промывке рампы и форсов в этом году засраности не обнаружено. Так что среднячки дубли рулят)

А какие фирмы делают хорошие заменители на японцев?
Предлагаемые варианты:


SCT
Sakura
Goodwill
JS Asakashi
Nipparts
Bosch
Avantech
Totachi
Japan Parts
Kitto
Ashika
Filtron
Micro
Aiko
AMC Filters
Delphi
Denckermann
Fram
Japan Cars
Kyosan
Meat&Doria
M-Filter
Patron
Pmc
Stellox
Valeo
WIX
Japko
Denckermann