Нужен совет!!! (Два шланга заглушены болтами!!!)

[Alex_31_bel]

Всем привет. Нашел у себя под капотом два шланга. https://yadi.sk/i/DZj8GfevruqgT" target="_blank
Они заглушены двумя болтами!!!
Один из шлангов подключен сюда https://yadi.sk/i/_yD8qY8HruquT" target="_blank , другой уходит вниз.
Такой вопрос: разве должны эти шланги быть так заглушены??
Если нет - куда они должны подключаться???
У меня плавали обороты, тупит машина. Когда я нашел эти шланги, то заметил надрывы , в местах , где болты.
Отрезал надрывы - перезаглушил - появилась динамика, обороты вернулись с 2000 - до 1500 - на прогреве,
и рабочие холостые стали 800-850 (было 1000).

[DimSUN]

Это трубки пневмоклапана рулевой рейки, насколько я помню.

[васо]

Через надрывы был подсос воздуха, устранил, нормализовалась работа мотора. При поворотах руля обороты проседают?

[Alex_31_bel]

Работа мотора нормализовалась. Но затем я решил обнулить, сбросил клемы. Сейчас опять плавают обороты - у меня всегда , после сброса плавают обороты и глохнет мотор. но это проходит после наката примерно 100 км. При повороте руля обороты не проседают. Мне интересно, куда эти шланги должны приходить??
Выловлю по городу похожую машину - конечно посмотрю...
У меня закрылось сомнение, что у меня что-то сняли))))))))) и заглушили болтами ))

[DimSUN]

Открывай букварь и смотри схему вакуумных соединений. При повороте руля клапан должен дать дополнительный воздух чтобы мотор поднял обороты.

Под ресивером идёт металлическая вакуумная трубка. Пля, совсем недавно сильвер делали, но уже не помню. Может, Антоха помнит?

[DimSUN]

Дружище, в каталоге все рисунки есть!

Раздел "Двигатель" - "Трубки вакуумной системы". Предпоследняя позиция в падающем списке.

[sumomo]

Это ж Сильвер. Одна трубка идет к ресиверу. А другая подключается снизу к металлической трубке которая идет к маленькому ресиверу после дроссельных заслонок.

[Alex_31_bel]

Скиньте ссылку на схему или фотки непосредственно в машине.

Одни концы патрубок подключены, конечно , к машине, а вот другие заглушены болтами. Вот я и хотел узнать, что должно быть вместо болтов.
Я нуб по машине, поэтому если есть - то лучше фото под капотом, какой патрубок куда надо вставить ). А то боюсь по схеме хрен пойму ((((.

[DimSUN]

Скиньте ссылку на схему или фотки непосредственно в машине.

Одни концы патрубок подключены, конечно , к машине, а вот другие заглушены болтами. Вот я и хотел узнать, что должно быть вместо болтов.
Я нуб по машине, поэтому если есть - то лучше фото под капотом, какой патрубок куда надо вставить ). А то боюсь по схеме хрен пойму ((((.

Во-первых, читай мануал. Если нет - скачай. Если не знаешь как - поищи на форуме.

Во-вторых, зарегистрируйся на japancats.ru, введи фрейм машины, откроется каталог именно на твою машину. Там есть все картинки.

Выполнив условия, указанные выше, ты обретёшь карму продвинутого, а мотом и мастера и сможешь помогать другим.

Если ты действительно ноль в технике, езжай на СТО, там всё сделают.

Не обижайся на мои слова. Ведь ты мужчина и сам можешь сделать усилие, почитать и разобраться в проблеме. А пока у тебя как в мультфильме "Маша и Медведь": - "..набираем номерок...."

[Alex_31_bel]

Прочитал мануал, по схеме эти два патрубка должны приходить к клапану дополнительной подачи воздуха (при работе гура).
Вечером посмотрю...
По поводу обид - не обид.. Мне пофиг. Я не обижаюсь. Я сразу написал, что не шарю...
Спасибо всем, кто ответил.
Завтра отпишусь нашел куда подключить или нет))).

Тогда еще один вопрос: Почему при снятии клемы аккумулятора и подключении ее обратно у меня начинают падать обороты и машина начинает глохнуть в любых режимах: и в холостом и в положении D при выжатом тормозе. Проходит это не сразу, только после того, как накатаю около 100 км?

Спасибо за ответ.

[DimSUN]

На работающем двигателе скидывать клемму нельзя.

Нестабильность ХХ надо искать в подаче воздуха, в частности, КХХ

[Alex_31_bel]

Я скидывал клемы для сброса ошибок на нерабочем движке,конечно))..

[Alex_31_bel]

Только что с гаража. Вердикт такой: на моей новой рейде, которую мне меняли в том году нет этого клапана(. Поэтому мастера-умельцы и заглушили эти патрубки втихаря. Мне ничего не сказали. Возникает вопрос: что делать и как быть?