Чек + странная фигня произошла )

[Postal]

На Сильвере распространённая проблема. Перепаивай кондёры в мозгу. Как делать - есть на форуме

+500 )))

[antik]

Говорили же... )))

Отпишешься потом что да как..а то вдруг...... (тьфу тьфу тьфу )

[DimSUN]

Считаю, что всем сильвероводам нужно заменить ёмкости. Представьте рождественскую трассу на Шерегеш, за бортом звёздная ночь, тридцать пять. А у вас сторублёвая муйня вытекла и двигатель постоянно глохнет. И аккум зарядить забыли....

[Postal]

Парни. Просто вероятность того, что мой комп родной загнал - она конечно высока. Но что второй загнал, который нормально работал и лежал как запасной несколько лет - это уже прямо таки странно. Да и ещё одинаково!!!
Оба компа выдавали 14ую ошибку. Это вносит некоторые сомнения, есть малый % того, что где-то "плавающая" неисправность. Коротит например проводок какой, он то и убивает компы, но не всегда.

[Postal]

Говорили же... )))

Отпишешься потом что да как..а то вдруг...... (тьфу тьфу тьфу )

конечно отпишусь.

[iTimka]

Считаю, что всем сильвероводам нужно заменить ёмкости. Представьте рождественскую трассу на Шерегеш, за бортом звёздная ночь, тридцать пять. А у вас сторублёвая муйня вытекла и двигатель постоянно глохнет. И аккум зарядить забыли....

Тогда было -20 и срезало ГРМ

[DimSUN]

Я бы на твоём месте всё-таки занялся косой. В идеале найти такую же, перебрать, все провода с потрескавшейся изоляцией заменить. Косу собрать и гидроизолировать.

Если на сильвере просто горит чек и машина не едет, в первую очередь менять электролиты, все остальные действия потом.

[Postal]

Пока полёт нормальный.
Коса кстати в идеале почти везде. Где могли заглянули, только что не вытаскивали совсем. В ней даже влаги нет и не было. Провода сухие, изоляция только на фишках треснула - как всегда там, где провода заходят в фишки.

[Postal]

И до сих пор все нормально. Создаётся впечатление, что действительно компы были полумёртвые.

[Postal]

поставил второй комп (1А190). Все ок.
Попытался настроить лопату по примеру в FAQ. Но так и не смог добиться времени впрыска 2,5мс (((
По часовой стрелке уводил пружину пока тупо не заглохла. Против уводил ничего не происходило. Зубцов примерно 10. Поставил обратно в заводское положение, вывел винтом на холостом ходу VAF 3,7-3,8в, коррекция получилась около 2,3-2,5в, а время впрыска вообще не меняется ) всегда 2,1-2,2. Пользовался тестером ScanDoc.

[Postal]

В общем все ок. Проехал на родном компе 200км и на рестайловом 130.
Решил оставить рестайловый комп. 1А190. На нём немного по другому работает в целом машина. И несколько мелочей понравились.
Так что паяйте господа! )))

[antik]

[Postal]

Появился новый глюк ))))
Короче тема такая:
Заводишь машину, едешь все ок.
Как только стрелка температуры поднимается на 2/3 от полного прогрева, начинает тупить, обороты падают ниже 750 и немного колбасит двигатель.
Так продолжается до полного прогрева. После того как стрелка на приборе показывает полный прогрев (около середины шкалы) проходит ещё некоторое время (минута-две) становится все ок. Обороты ХХ четко 850 и не плавают, прёт хорошо. Вибрации и колбасни от двигла нет. Ну прямо вообще хорошо. Не дергается с низких оборотов, едет плавно.

Есть у кого нибудь варианты?

[DimSUN]

Неисправность стабильно повторяется?

[Сергофан]

ну так может датчики температуры поменять..??

[Postal]

Неисправность стабильно повторяется?

Да. Всегда так.

[Postal]

ну так может датчики температуры поменять..??

Один в общем то влиять может. Двухконтактный, который в мозг даёт инфу.
Есть такая мысля. Оригинал 1700р, тама 550р. Вот пока что в думках.

Может в каком-то диапазоне такой датчик врать, а в каком-то нет? Грубо говоря до 50 и выше 80 все ок, а между не ок???
Мне кажется либо он будет совсем пистеть либо нет... Я не прав?

[Сергофан]

ну так может датчики температуры поменять..??

Один в общем то влиять может. Двухконтактный, который в мозг даёт инфу.
Есть такая мысля. Оригинал 1700р, тама 550р. Вот пока что в думках.

Может в каком-то диапазоне такой датчик врать, а в каком-то нет? Грубо говоря до 50 и выше 80 все ок, а между не ок???
Мне кажется либо он будет совсем пистеть либо нет... Я не прав?

ну еще не понятна будет реакция мозга...может он в какой то момент неправильные показания видит а потом уже корректирует работу...Поэтому хз как это в конечном итоге получается

[Postal]

Короче мнение такое, надо датчик? Если честно мне в лом доставать его и в тазике мочить )))
Кто за тама?
Кто за оригинал?

[Сергофан]

ориг конечно)

[Postal]

Не, ну если просто что лучше купить, то наверное оригинал ) Но он 1700р ))) А Тама 550р. и вроде как на датчики как и на термостаты Тама никто не жаловался.
Сам бы себе поставил бы ориг? )

[Сергофан]

Сам бы себе поставил бы ориг? )

ориг и ставлю..и этот дачтик в том числе. Я бы не сказал что тама хорошие..хоть и не жалуются. Ну а что жаловаться за такую цену? Хз конечно..но я не экономлю на таких вещах...два рубля ..за 20лет чтобы поменять и забыть...думаю небольшие деньги.
Недавно на 5А дачтик масла потек...не думаю ориг взял..хоть и машина через две недели продалась..
У многих уже не тойота - а таз давно..вот и лезут проблемы

[Postal]

У меня датчик аварийного давления масла стоит от десятки. Лет 10 как уже )))
В те времена совсем дорого было, а у бати на работе токарь хороший был, выточил переходник, в него и вкрутил.

[Postal]

Ну короче это не датчик ОЖ.
Поставил новый оригинал. Все равно на "почти прогретом" начинает тупить и оборотами баловаться.
Самое интересное увидел то, что это продолжается до тех пор, пока не начнёт давать коррекцию лямбда.
Т.е. заводишь двигатель, он работает, коррекции нет. по достижении примерно 50 градусов по ож начинает двигатель коноёбить. Потом примерно на 70+ появляется коррекция по топливу и все становиться ок.

Кстати, датчик то с подогревом ведь! Почему так долго данные не даёт?