Возможность установки NOS ?

[synapse]

Интересует любая инфа по сабжу, кто-нибудь с форума ставил на наши машины мокрую систему впрыска закиси азота, так же интересно узнать какие киты подойдут на наши модели , встанет ли к примеру вот такой кит http://www.slickcar.com/productdetails. ... uctID=5523 , узнать мнения об отрицательных моментах для двигателя и коробки. Думаю об установке набора на 4A-FE.

[Postal]

Ресурс коробки и двигателя однозначно сократится. Причем значительно если насилить его постоянно. В том что касается 4A-FE... не для таких двиглов придуман такой впрыск. Совсем не для таких...

[Razor]

А смысл из-за прибавки в ну скажем 50 лошадок, которые не особо то и почуешь, ставить под угрозу пихло.

[synapse]

на мой взгляд +50 лошадок очень даже немало, вы подумайте сколько нужно вложить труда и/или денег чтобы добится тех же результатов другими способами - тюнингом двигателя к примеру. к тому же тюнинг двигателя это уже безоткатная процедура, т.е. возврат к стоку потом возможен только заменой двигла, а нитро кит можно снять. еще плюс на мой взгляд что машина в штатном режиме кушает бензина столько же сколько и стоковый вариант.

вобщем я бы хотел конкретики что конкретно плохого произойдет, понятно что ресурс двигателя все же сократится за все надо платить, хотя практически везде написано что если ставить набор +50-60% от мощности двигателя, то ресурс двигателя практически не сокращается.

[stroitel]

Мое мнение....ресурс коробки после сего дияния снизиться однозначно,а если она еще и не фонтан то ваще пипец ей.
+50...значительно....но в соотнашении с АКПП почти не даст результата.
А риск который можно претерпеть в отношении двигла-это кривые руки мастера...или плохая память...Если сделать хорошо...то это не плохо....но менять АКПП на механику-желательно дабы пользоваться мощами в полном размере.Стоимость 20-30 тыр....передела.

[Postal]

Ну вот простой пример, скажем у тебя 4A-ge на меху (С52) И решил ты поставить турбокит. Что даст тебе на выходе в сумме с прямотоком и облегченным маховиком юольше 220 лошадок. .Так вот поездив хорошенько на сем чуде ты примерно с 50% вероятностью порвешь стоковые привода и возможно пострадает короба. Да ещё сцепление такого не будет держать. Вывод: При поднятии мощности у двигла необходимо укреплять все остальное, усиленные привода, МКПП например С160. Сцепление керамика и т.д. и т.п. Вывод лучше 4А сменить на 4A-GE. (не двигатель а машину в целом) 100% дешевле и надежнее выйдет. А этот ГЕ довести чуток - облегченный маховик, полировка впуска, грамотный прямоток с пауком вместе....
ИМХО.

[opex]

обратитесь к Hommer, он продавал комплект "мокрой закиси", а по сути вопроса, система на 50л.с. вроде как не должна покалечить мотор и трансмиссию, тем более она будет использоваться не постоянно

[Hommer]

Ну вот простой пример, скажем у тебя 4A-ge на меху (С52) И решил ты поставить турбокит. Что даст тебе на выходе в сумме с прямотоком и облегченным маховиком юольше 220 лошадок. .Так вот поездив хорошенько на сем чуде ты примерно с 50% вероятностью порвешь стоковые привода и возможно пострадает короба. Да ещё сцепление такого не будет держать. Вывод: При поднятии мощности у двигла необходимо укреплять все остальное, усиленные привода, МКПП например С160. Сцепление керамика и т.д. и т.п. Вывод лучше 4А сменить на 4A-GE. (не двигатель а машину в целом) 100% дешевле и надежнее выйдет. А этот ГЕ довести чуток - облегченный маховик, полировка впуска, грамотный прямоток с пауком вместе....
ИМХО.

Прикольно. Если посмотреть мировой опыт. То турбовые машинки практически все катаются на стоковых приводах. Коробку используют Е56/58 а ни как ни 160. Она то стоковый мотор не выдерживает, а турбовый тем более. Да ГП 4.5 совсем не для турбовика.
Вот мне всегда интересно когда люди говорят что ресурс постродает. А что такое ресурс? Количество пройденых километров без перебора мотора? Если так, то у 4АЖЕ он равняется один год. Как ни крути но каждый год разбираю свой мотор и шилом выкалупываю маслосьемные кольца из поршей. Масло то у нас в россии гавно полное. Можно конечно этого и не делать, но тогда очень легко просохатить масло и капиталка обеспечена (95% процентов провернутых ЖЕ из-за низкого уровня масла вызванного большим расходом оного). Я ставил себе комплект закиси. Первое использование было через 200 кимометров после капиталки. Все нормально мотор до сих пор живой. Так что закись при правильной настройки ресурс не уменьшает. На закиси моторы горят когда народ начинает либо экономить либо не желает следовать рекомендациям производителя. Хотите чтобы все было хорошо? Ставте вместе с закисью хороший бензонасос, поднимайте давление в рейке до рекомендованого, холодные свечи, правте зажигание и будет вам счастье.

[Postal]

Е56 и Е58 ставиться со стоковыми приводами?
На сколько я знаю Е58 например ставилась на 4A-GZE? И привода нифига не канают те которые ставятся с С52/56. Иначе бы у меня давно стояла Е58. Если гдето неправ поправьте.

[synapse]

Hommer хотел узнать а ты настраивал все сам ? Какой набор ставил, и вообще из набора ли ставил ? Вообще где можно почитать про настройку закиси ? Вроде как написано что со всеми китами идет подробная инструкция =-) она действительно подробная ?

[Hommer]

Е56/58 ставиться со своими приводами без проблем. Они намного толще. Хочешь поставить Е ищи к ней привода, хоть от АЕ92, тоть от АЕ101.

Все настраивал сам. Из доп приборов стоит А/Ф PLX R-300, датчик EGT, насос САРД на 256 литров, свечи ХКС 8, датчик давления топлива. Инструкция очень подробная, только нужно все до конца дочитывать.

[synapse]

Спасибо за информацию Hommer. Буду пробовать =-)