Как должна субъективно ехать машина с 5А ?

[lamobot]

Вот такой вопрос - как со старта должен уходить марино-церес с двигателем 5а + автомат ? При нажатии газ в пол, с места, на сухом асфальте должна повизгивать резиной ?
P.S. У меня марино, 5А, АКП, резина R14 185/70 , при нажатии газ в пол с места - резиной не визжит.. наблюдается какой-то "стопор" на 2000 об\мин ( как бы провал) - так и должно быть или нет ?

[Ziggy]

На первых двух передачах должна грызть асфальт Причем даже на 215 резине

[lamobot]

На первых двух передачах должна грызть асфальт Причем даже на 215 резине

Да ну ? Серьезно ?

[4AGEnt]

мой 4аже на нормальном асфальте со старта не шлифовал на 205 резине. пыль или мокро - шлиф.

[Razor]

Как владелец 5А на автомате могу сказать, что с визгом резины у меня не уходит, вообще лучше даже не тапку в пол - а плавно и умеренно давить педаль, тогда она разгоняется ровно и быстро. Да и лучше поменьше на светофоре тапка в пол - и для коробы так лучше, да и двиг поберечь тоже стоит.

[Schum]

Если асфальт сухой, не пыльный и колеса прямо, то не шлифует 5а-фе. Если вывернуть на 2 оборота, то гребет пока не выровняется. С 1700 до 2200 (2500) провал есть. Потом подхватывает и на 3000 уезжает.
Вот такой у меня автомобиль. Какой и где должен или не должен быть провал, я не знаю. У товарища на марине 4А-GE тож есть провал, но ощущение такое, что у него провал - это как у меня подхват после провала ~2800 моих (по динамике разгона).

[Michael]

У меня церес 92 года. Ничего лишнего, по-ходу одна из первых модификаций. Соглашусь, что лучше поберечь коробку. А вообще у нас все дороги пыльные, копает до асфальта этот милиметр, а когда докопает, дык я уже в другом месте, без визга. Мне кажется сам эффект визга зависит от качества резины. согласистесь, одни кроссовки скрипят на мраморе, другие нет

[Kilroy]

Немного теории из FAQ:

...при переходе двигателя с холостого хода в режим нагрузки усилие, передающееся на коробку передач, вначале минимально. По мере загрузки двигателя создаваемый гидротрансформатором момент плавно (!) возрастает и выходит на обычный эксплуатационный показатель...

Как только колеса начинают пробуксовывать, вращающий момент на выходе гидротрансформатора автоматически резко падает и ситуация остается под контролем...

Можно попробовать газануть на "2":

"2" - режим движения на пониженных передачах. Начало движения с первой, затем движение только на второй. Переключения на высшие передачи не происходит. Дополнительное отличие от режима "D" в том, что в этом режиме гидротрансформатор становится "более жёстким", т.е. происходит более жёсткая связь колес с двигателем, чем в режиме "D"...

...разгон до 100 км/ч (на первых двух передачах) в режиме "2" более эффективен чем в режиме "D"

Либо вообще "столл-тестом", но за последствия не отвечаю )

[Денис86]

Вопрос конечно улыбнул:-) 1.5 литра, автомат. И тонна веса. Ну какой тут шлиф? У меня 4а-фе и то нет такого. по первости как только купил был шлиф. Но с моей ,, копейкой,, не сравнить. Метров 20 шлиф оставляла. Механика есть механика. А сейчас на цересе видать автомат уже устал. Старт вначале вообще нежный.. Зато на второй передачи аж вдавливает

[Zizo]

Усё очень просто, а то тоже кто-то "жаловался", что, мол, невозможно тронуться на 4А-ФЕ автоматном без шлефа.... Ах, ну что вы... Конечно же это проблема... мы согласны, это просто невозможно...
Когда стоит какая нибудь 175/65 или там 165/70 да еще "Загодуйского комбината резиновых изделий"... Ладно пусть не загодуйская, а типа ЯМЗ, ОмскШина или подобная Таганка да еще с узким профилем. Поставьте хорошую резину, не будет шлефа, да и тормозить получше будет
Вот у брата таганка на марке стоит, ну купил с ней... Блин, ездишь по городу как на авторалли, каждый поворот проходится с визгом резины. И не потому, что он так сильно ввернулся, а просто резина гавно и не держит. Я даже не с его мишленом 215/45 который на ЕД-хе был сравниваю, а хотябы скажем с Б/У японской демисезонкой (!) типа бриджи MZ.

[Maximus]

У меня таганка (денег не было вот и купил)... в повороты, если плавно не входить то слышен визг... И движка у меня 5А на МКПП... кайф, и с 1 ой и со 2ой со шлейфом только я редко это делаю(мафынку жало)

[CaIIIoK]

Церес, 4а-фе.
При старте с двух педалей - на любом покрытии уходит со шлейфом. Когда просто газ в пол - тоже шлейф почти всегда, кроме слишком зернистого асфальта...
резина стоит 185/60/14. Японческая, хорошая, дорогу держит отлично...
Но кто-то тут писал, что автомат при разгоне мягкий...и на второй только начинает уносить.
У меня наоборот....первая передача - бешеная. на первой (до 60км/ч) рву марков и чайзеров (не турер С или В))) ), тех же цересов и маринок с 4а-же, а после 60 машина становится просто овощем и меня все начинают догонять))) то есть вторая передача просто мертвая.
Радует что у машинки хоть хватает еще мощей стрелку ложить...)

[denisok]

5a-fe, автомат, резина 195- 55 r15, буксует если неочень сцепление с дорогой, а так почти нет. А насчет лучше замедленик и в поворотах лучше держит - это стопудово так!

[leksey]

4a-fe, автомат
как я уже писал, в силу характера пока на спидометре 120 не будет - тапка от пола не отрывается...
Д Последние 2 недели вообще как озверевшая... вижжат при каждом трогании, на рыхлостях ямы роет, на твердом сухом асфальте вижжит как будто режут. Про мокрый асфальт я уже молчу, там вобще жесть. В чем дело - не знаю. Просраться навеное просит, давно я ее на трассу не выводил и не качегарил.
Что касается Л1 и Л2... это пистец ваабще... такое ощущение что у меня далеко не 115 кобыл, а 150 минимум.
175*70*14 ведущие гудеар, зад ёкохама. Остались от хозяина прошлого.

[Zizo]

Без обид генацвале - немного здоровой критики...

При старте с двух педалей - на любом покрытии уходит со шлейфом. Когда просто газ в пол - тоже шлейф почти всегда, кроме слишком зернистого асфальта...
резина стоит 185/60/14. Японческая, хорошая, дорогу держит отлично...

При старте с двух лап на 4А-ФЕ шлифануть может, тока недалеко И тока на "грузовой" резине либо на демисезонной липучке. Ездил два года на Бридже MZ - липучка, демисезонка, 185/60/14, я её за лето на морде укатывал до состояния сликов, там максимум пара миллимов протектора и оставалась. Да, вот на ней шлифовал, но либо на мокрой дороге, либо на грунте. На сухом асфальте - только с двух ног, и то недалеко - метр, полтора, два. А грузовая шлифовала даже на батиной королле с 4Е мотором, и на любом покрытии.

Я не утверждаю, что если шлифует, то резина - КАКА, но на хорошей резине - шлефа нет, у мну Пирелли Р5000, 195/50/15, далеко не самая крутая, но сорвать её можно только стартуя из лужи с двух ног.

....первая передача - бешеная. на первой (до 60км/ч) рву марков и чайзеров (не турер С или В))) ), тех же цересов и маринок с 4а-же....

Ну, братишка, ты думай, когда пули то отливаешь... А то и впрямь люди решат, что Марка (не турера) 4А-ФЕ делает
Хорошо, туреров убрали. Дальше - Марк2 Аванте G c моторами 1JZ и 2JZ, и чем они отличается от Турера С кроме заднего стаба и "спорт подвески"? А Авант с 2JZ и этого Турера S уделает легко. Так что с Авантами G тоже не светит.

Остаются обычные Аванты с моторами 1G, 3S и дизелем. Ой там же еще Раффины были в 90 кузове с 4S. Ну и того... Реально в заезде до 60 км/ч я бы поставил на 4А-ФЕ Цереса только при заезде с Марком 2 с 4S и дизелем. А с двухлитровыми (даже не beams) увы... ставлю на Марка, хотя по лично моему мнению 50/50 вероятность...

А вот то, что автоматный ФЕ сделает автоматного ЖЕ до 60 км (оба в стоке) - это без базара, так и есть. А вот до 100 уже ЖЕ впереди. Он до 60 еще первую просто выкрутить не успеет

P.S.
Немного добавлю - если задаться вопросом доказать "теорему", что существует Марк 2 с 1G или даже 1JZ мотором которого делает Церес 4А-ФЕ, то такого марка найти можно, и даже без проблем думаю. Все машины бывают ушатанными. Но "живой марк" - "живому цересу" не ровня, даже до 60.

P.P.S.
Тебе CaIIIoK просто повезло, и машинка досталась в хорошем (а мож и отличном) техническом состоянии. Поменьше стартуй с двух ног и гоняйся с Марками и она такой и останется еще долго. Хотя судя по твоим словам - вторая передача у тебя уже дохлая, у меня и первые две отлично едут до 110. От 3S (140HP) Короны 190-ой до 100 км/ч отстаю всего на секунду (оба автоматы). Вот 4-я скорость дохлая у меня...

P.P.P.S.
Ну а по динамике 4А-ФЕ и 5А-ФЕ отличаются очень и очень незначительно. При разгонах до 60 или 100 км/ч это почует только секундомер. Реально есть небольшая разница только на большой скорости, после 80-ти, когда срабатывает блокировка гидротрансформатора, 4А тянет немного получше, это при "спокойной" тяге. А в режиме тапки в пол разницы практически нет. Она больше определяется ушатанностью агрегата в целом. Ибо в разгоне до 100 разница в пол-кузова - это не показатель...